高壓閥門指令自身發生變化，則我們需要查詢為什么會出現指令的抖動。若是在并網之前就發生指令波動的問題，則原因可能有：轉速PI參數不合理，引起過調；轉速通道故障，引起轉速信號的非正常波動，進而導致轉速回路的輸出波動。回轉精度是靠分布在回轉法蘭兩個對稱分布的錐形定位銷孔的重復定位來保證的。而轉速通道故障的可能原因有：磁阻探頭故障、轉速屏蔽不良等。而若是在并網之后發生閥位指令波動，則原因可能有：功率、壓力回路PI參數 不合理，導致出現過調；閥門運行在流量曲線拐點處；一次調頻轉速波動；遙控指令波動等。

美標高壓球閥是本世紀50年代問世的一種閥門，在半個世紀的時間里，球閥已發展成為一種主要的閥類。閥芯采用針形,靠錐面密封,一般閥芯錐角為59°,閥座錐角為60°。球閥主要用于截斷或接通介質，也可用于流體的調節與控制，V型球閥能夠進行比較精的流量調節與控制，而三通球閥則用于分配介質和改變介質的流向。

公稱壓力或壓力級：PN1.0-32.0MPa、ANSI CLASS 150-900、JIS10-20K

公稱通徑或口徑：DN6～900、NPS 1/4 ～36

連接方式：法蘭、對焊、螺紋、承插焊等

適用溫度：-196℃～540℃

驅動方式：手動、保存蝸輪蝸桿傳動、氣動、電動、液動、氣液聯動、電液聯動

毛坯鑄造工藝的改進

我廠井口閘閥采用砂模鑄鋼毛坯，閥體加工過程中，在與閥座配合的內螺紋處經常出現氣孔、縮松等鑄造缺陷，經對閥體剖面的宏觀分析發現，在圖1所示的熱節區，有程度不同的縮松現象，為解決上述問題，我們對鑄造工藝進行多次改進試驗。

1)改進澆冒口系統。將設置在閥體兩側圓柱面的澆冒口系統改為如圖1所示在閥體底部設置的橫直澆口系統；

2)改砂模鑄造為熔模鑄造；

3)改側澆法為頂澆法，且使中法蘭向下。四種一致性，我們是以車床彎板的斜度為依據，經多次篩選、磨削出標準斜度板，反過來再用標準斜度板修磨閘板車床用斜度工裝，控制好四種一致性，生產率提高了，組裝精度得以保證。由于熔模鑄造比砂模鑄造具有更好的透氣性、更快、更均勻的冷卻條件，所以組織更為致密。由于鋼液從頂部澆入，又是從冒口直接澆入，澆冒口的位置靠近熱節區。為鑄件創造了極為有利的順序凝固條件，熱節區得到及時的補縮，所以經工藝改進后生產的鑄件組織致密，消除了縮松、縮孔等鑄造缺陷，產品合格率達到99%以上。