我們先看一下今早的一則熱搜。

　　近日，中國證監會官網更新的一份行政處罰決定書顯示，包括陳維新、張兆陽、朱瑞、李衛衛、朱一棟在內的5名“80后”，曾控制115個證券賬戶操縱“鳳形股份”股價，最終累計虧損3.04億元。5人都受到了處罰。引人注意的是，李衛衛、朱一棟已經成為監管部門處罰名單上的“常客”。

　　其中，李衛衛早年在期貨公司營業部工作，對外號稱“華北第一操盤手”；朱一棟曾任大連電瓷董事長。兩人此前聯手操縱“大連電瓷”卻巨虧5.51億元，李衛衛因此被證監會處以200萬元罰款，終身禁入證券市場。朱一棟則因非法集資超500億元數罪并罰被判處無期徒刑。

　　再看A股，在昨日稍作調整后，今日A股再度強勢上攻，不過兩市成交有進一步萎縮的趨勢，顯示投資者觀望情緒仍較濃郁。盤面上，船舶、汽車、保險、鋼鐵等板塊漲幅居前，Chiplet概念、草甘膦、CPO概念、光刻機等板塊跌幅居前。北上資金凈流入37.39億元。

　　汽車股再掀漲停潮

　　早盤，汽車股掀起漲停潮，板塊指數放量高開，一度漲逾3%，半日成交接近昨日全天成交。鵬翎股份高開后20%秒漲停，股價創近1年新高；正強股份同樣強勢20%漲停，股價創近1年半新高（復權）；科博達、京威股份、海馬汽車等多股開盤漲停。

　　汽車行業上下游產業鏈一體壓鑄、汽車熱管理、無人駕駛、燃料電池等紛紛跟隨上漲，溯聯股份、興民智通等漲停或漲超10%。港股汽車板塊亦大幅拉升，恒生汽車主題指數飆升逾6%，領漲所有行業板塊，小鵬汽車盤中最高漲逾33%，蔚來漲逾13%，耐世特、新晨動力等漲幅居前。

　　消息面上，大眾汽車與小鵬汽車宣布達成技術框架協議，大眾汽車將向小鵬汽車增資約7億美元，收購后者約4.99%的股權。這是跨國車企首次對國內造車新勢力進行增資。交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

　　受此消息刺激，隔夜小鵬汽車美股盤中一度暴漲逾42%，創近1年新高，后漲幅雖有所縮小，但截至收盤仍大漲26.69%。

　　花旗稱，大眾汽車的入股對小鵬而言是一個非常利好的消息，來自大眾與高級輔助駕駛系統軟件相關的收入有可能會為小鵬帶來相對較高的毛利率。未來預計小鵬G9的軟件和XNGP智能輔助駕駛系統將會開放給大眾。雙方還可能共同開發下一代電動汽車平臺和軟件，并進一步豐富供應鏈。

　　此外，提振汽車消費也成為近日熱門話題。上周末，國家發展改革委等十三部門聯合印發《關于促進汽車消費的若干措施》提出，汽車消費體量大、潛力足、產業帶動作用強，促進汽車消費對穩定我國消費大盤、促進產業鏈高質量發展具有積極作用，并提出了多項進一步穩定和擴大汽車消費、優化汽車購買使用管理制度措施。還要求進一步推動公共領域增加新能源汽車采購數量。

　　銀河證券表示，盡管上半年車市面臨2022年底補貼退出的銷量透支效應和乘用車市場競爭加劇引發的價格戰的雙重負面影響，但具備核心競爭壁壘的本土企業仍能表現出較強的經營韌性，伴隨我國汽車工業的不斷進步，本土整車廠與零部件公司的市場競爭力不斷提升，抗風險能力大幅增強。

　　鋼鐵行業盈利能力持續改善

　　鋼鐵板塊早間放量大漲逾2%，創2個半月來新高，實際上這已是鋼鐵板塊連續第3日放量大漲。柳鋼股份、新鋼股份、華菱鋼鐵、寶鋼股份等漲幅居前，并均創出階段性新高。鋼鐵ETF亦大漲逾2%，近2日基金份額增加近千萬份。

　　鋼鐵是國民經濟的“脊梁”，無論是基建、房地產，還是汽車、家電等行業，均對鋼鐵有巨大的需求。而隨著穩增長政策的持續發力，各行業逐步走出低谷，鋼鐵行業也開始觸底反彈。

　　昨日，世界鋼鐵協會公布，2023年6月全球63個納入世界鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量為1.588億噸，同比下降0.1%。而中國受益經濟的強勁復蘇，鋼鐵行業逆勢增長，根據國家統計局數據，上半年，全國生鐵產量4.52億噸，同比增長2.7%；粗鋼產量5.36億噸，同比增長1.3%；鋼材產量6.77億噸，同比增長4.4%。

　　另根據Wind數據統計，鋼鐵行業季度噸毛利從2022年三季度（-135元/噸）觸底之后，連續三個季度好轉，截至今年二季度回升到-21元/噸，行業盈虧平衡拐點已然出現。

　　此外，在政府鼓勵引導下，中國鋼鐵行業不斷整合，龍頭企業集中度持續提升，行業效率明顯增強。根據評級機構穆迪日前發布的最新報告，截至2022年底，寶武鋼鐵集團、鞍鋼集團、沙鋼集團、河鋼集團、首鋼集團、山東鋼鐵集團、華菱鋼鐵集團七大鋼鐵企業的總資產約3.1萬億元，近年復合增長率為5.5%，銷售額為2.4萬億元，復合增長率為14.1%。

　　中信證券指出，鋼鐵行業周期性較強，當前處在估值底部以及盈利底部，預計下半年穩經濟政策帶來的需求改善和限產大方向的落地，將持續改善行業的盈利能力，提升鋼鐵行業在產業中的議價能力。預計新一輪鋼鐵行業投資機會正在到來。