三.是駕駛習(xí)慣、可能有些車主會覺得電動車扭矩大，響應(yīng)快，加速好，經(jīng)常在馬路上大腳“電門”，各種超車。在冬天，這種惡習(xí)趕緊收一收吧。起步加速要柔和，能勻速的時候就勻速。正確的駕駛習(xí)慣能有效地提升車輛的續(xù)航能力，對你對車都好。四.是操作習(xí)慣、尤其是空調(diào)。電動客車不像內(nèi)燃機客車，在冬天，內(nèi)燃機客車發(fā)動機的溫度會傳遞到車內(nèi)，即使不開暖氣，車內(nèi)也是比較溫暖的。而電動車就不一樣了，暖氣要合理的使用，盡量使用中檔，不要一股腦的把暖氣開到Z大，這樣不利于你的續(xù)航。

從以上優(yōu)缺點對比，我們可以看出鋁合金輪轂有一項Z直接的優(yōu)點就是“重量輕”。一般鋁合金輪轂平均每個比鋼制輪轂輕2公斤，一車用4個便省了8公斤重量。我們都能理解，自身重量越重車輛行駛的耗能就越高，反之重量越輕耗能就越少，對電動汽車來說，耗能越少車輛的續(xù)航里程就會越長。其次再說說散熱好這點，在攝氏20度時，鋁合金熱傳導(dǎo)系數(shù)為0.53，而鋼的熱傳導(dǎo)系數(shù)為由此可知鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼的3倍。而且散熱效果好，也能讓車輛在長時間的高速行駛中保持輪胎適當(dāng)?shù)臏囟龋箘x車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的幾率。還有主要的就是美觀，一般鋼制輪轂受生產(chǎn)所限，形式單調(diào)呆板，缺乏變化，鋁合金輪圈則有各式各樣的設(shè)計，加上光澤、顏色的效果，也提高了汽車的價值感與美感。

騰龍展出了多臺新能源公交車，這些公交車都符合了綠色環(huán)保出行的要求，并在品質(zhì)、駕乘體驗、續(xù)航及安全性上都擁有好的表現(xiàn)。很多來到現(xiàn)場參觀的市民都親自體驗到了騰龍的新能源公交車的魅力，并表示認可集團的實力。在新能源技術(shù)不斷更新?lián)Q代的大背景下，騰龍也時刻與時俱進，推出更多與民生息息相關(guān)的新能源車產(chǎn)品，滿足市民綠色出行的需求。屆時，騰龍旗下新能源騰龍也將繼續(xù)開拓進取，打造出令市民更滿意的出行工具，讓新能源造福更多百姓！從2010年左右開始推動新能源車輛規(guī)劃，新能源車輛的數(shù)量增長迅速，新能源車輛的技術(shù)發(fā)展很快。由于新能源車輛的技術(shù)特點很適合公交運營，所以現(xiàn)在各大城市的公交車輛已經(jīng)很大部分都換成新能源公交車輛。作為新能源車輛行業(yè)從業(yè)者，在這里向大家介紹下新能源車輛的基礎(chǔ)知識。