CAN 是Controller Area Network 的縮寫(以下稱為CAN)，是ISO標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低功耗、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)'減少線束的數(shù)量'、'通過多個(gè)LAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信'的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通信協(xié)議。此后，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。

CAN 的強(qiáng)性能和可靠性已被認(rèn)同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、船舶、工業(yè)設(shè)備等方面。現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

CAN-bus 總線其自身優(yōu)點(diǎn)得到越來越廣泛的應(yīng)用，實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的距離過遠(yuǎn)或節(jié)點(diǎn)分散較多時(shí)就要考慮采用光纖連接。成對(duì)使用，即可實(shí)現(xiàn)消防主機(jī)遠(yuǎn)距離聯(lián)網(wǎng)。杭州飛暢科技CAN總線光纖轉(zhuǎn)換器已在海灣、利達(dá)、松江、泰和安、北大青鳥、西門子、霍尼韋爾、環(huán)宇等品牌消防主機(jī)中廣泛應(yīng)用。

增加信號(hào)保護(hù)器

增加信號(hào)保護(hù)器，提高抗浪涌群脈沖等EMC能力。上面的隔離只是阻擋，如果干擾強(qiáng)度很高，比如達(dá)到2KV浪涌，隔離也會(huì)被破壞。所以要想達(dá)到更高的防護(hù)等級(jí)，必須增加防浪涌電路。如圖14所示，為ZLG致遠(yuǎn)電子高速總線標(biāo)準(zhǔn)防浪涌保護(hù)電路。

注意，由于電容較大，一條總線較多增加2-3個(gè)保護(hù)器！