食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。

（1）冷凍加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括果蔬的預冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備有冷卻、凍結裝置和速凍裝置。

（2）冷凍貯藏：包括食品的冷卻儲藏和凍結儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等等。

（3）冷藏運輸：包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠途運輸尤其重要。

（4）冷凍銷售：包括各種冷鏈食品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各種連鎖超市正在成為冷鏈食品的主要銷售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏/凍陳列柜和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

通過對冷鏈倉儲環(huán)境下的貨架結構的設計規(guī)劃與思考,分析與冷鏈倉儲相關的設備所設計規(guī)劃的側重點,嚴格控制每一個影響因素 ,既充分發(fā)揮每種設備的性能優(yōu)勢,又利用不同設備的特點進行互補,從冷鏈倉儲整體系統(tǒng)的角度去優(yōu)化、合理布局和管理, 實現(xiàn)冷鏈倉儲運行效率,服務于整個冷鏈系統(tǒng)。

1 :確定貨架鋼結構尺寸、鏈接、構造等;

2 :在鋼貨架結構設計規(guī)劃之初甄別出結構影響因素;

3 :冷鏈鋼貨架結構設計規(guī)劃要有系統(tǒng)觀和發(fā)展觀;

4 :冷鏈鋼貨架結構設計規(guī)劃的其它細節(jié)。

冷鏈倉儲環(huán)境下的控制要素包含產(chǎn)品特性、冷鏈倉儲設備、處理工藝和作業(yè)管理等方面：

1：產(chǎn)品特性方面的控制要素包括原料品質和耐藏性等。不同原料存儲溫度條件、冷卻方法和單元包裝要求等都會有差異。冷藏產(chǎn)品的品質變化主要取決于控制溫度計溫度的可變化范圍，存儲物品的溫度影響，甚至存儲物品表面溫度與內在溫度間的溫度梯度也會對其品質產(chǎn)生影響。有資料表明：在常溫中暴露1小時的食品，其質量損失可能相當于在-20℃下貯存半年的質量損失量。

2：冷鏈倉儲設備的控制要素包括：冷鏈倉儲設備的數(shù)量、質量及其在庫房內的布局與控制管理模式、溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)與管理運營平臺、低溫環(huán)境和保鮮貯運工具等。針對冷藏冷凍手段與工藝選擇適合的冷鏈倉儲設備，以確保冷鏈倉儲環(huán)境符合環(huán)境溫度、濕度、氣體成分、衛(wèi)生等要求。

3：處理工藝條件的控制要素包括：冷鏈倉儲的工藝水平、包裝條件和清潔衛(wèi)生程度等。

4：人為條件的控制要素包括：管理模式、快遞作業(yè)和對食品的愛護等。

5：影響冷藏或冷凍效果的要素還包括：存儲物品的生化特性、冷卻方法和冷藏工藝條件等，如采用人工調節(jié)冷鏈倉儲環(huán)境下的氧氣和二氧化碳的比例，以減緩新鮮制品的生理作用及生化反應的速度，延長存儲物品的貨架期。其中，有些因素是互相影響的，如冷鏈倉儲設備條件對處理工藝、管理和作業(yè)過程均有直接影響。

冷鏈物流的重要性體現(xiàn)在哪些方面？

近幾年，國家層面和相關部門密集出臺政策支持冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年“冷鏈物流”上了中央政治局會議，要求實施城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎設施補短板工程。中央一號文件連續(xù)15年提及冷鏈物流發(fā)展，2020年更是明確開展國家骨干冷鏈基地建設。總之，從國家重視程度和行業(yè)發(fā)展趨勢來看，冷鏈物流已成為促進消費升級、推動脫貧攻堅、加快鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興、推動產(chǎn)地發(fā)展的重要方式。

促進消費升級

隨著我國經(jīng)濟水平和消費能力的提升，以及生鮮電商的日趨發(fā)達，越來越多的好品質海鮮、乳制品、肉制品、水果等進入百姓餐桌，消費者的消費理念在不斷升級，愿意支付更高的費用來獲得舌尖上的滿足感。而這種體驗的好壞，很大程度上取決于商品下單之后冷鏈物流的給力程度，一旦冷鏈斷鏈往往會造成產(chǎn)品變質，直接影響消費者復購，消費升級也無從談起。

加快鄉(xiāng)村振興

過去我國由于產(chǎn)地先一公里冷鏈物流體系不健全，例如預冷設施、田頭冷庫、產(chǎn)地冷鏈市場、低溫加工中心缺失等，導致每年都有大量應季果蔬滯銷，無法實現(xiàn)錯峰上市和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化加工，農(nóng)產(chǎn)品損耗和資源浪費極為嚴重。而隨著近年來國家和各地zheng府的高度重視，城鄉(xiāng)冷鏈物流體系日益完善，有效改善了農(nóng)產(chǎn)品損耗問題，提升了農(nóng)產(chǎn)品附加值和品牌效應，幫助農(nóng)民實現(xiàn)穩(wěn)步增收。

推動產(chǎn)地發(fā)展

冷鏈物流發(fā)展關系到鄉(xiāng)村振興、扶貧、產(chǎn)業(yè)升級等重大戰(zhàn)略政策的實施。農(nóng)產(chǎn)品走出去與冷鏈物流運輸相輔相成，隨著冷鏈物流技術的不斷發(fā)展，具有較高營養(yǎng)價值的反季節(jié)產(chǎn)品和具有地域特色農(nóng)產(chǎn)品才能不斷走出區(qū)域在quan國范圍內流通，距離越遠，農(nóng)產(chǎn)品價值越高，冷鏈運輸又促進了銷路拓展的實現(xiàn)、緩解滯銷，同時全程冷鏈能夠使農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中始終處在溫控環(huán)境，保證安全和質量，減少損耗，據(jù)統(tǒng)計當前使用冷鏈運輸損耗率在5%左右。