鋰電池回收行業(yè)現(xiàn)狀

因鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用時間較晚，前期鋰電池報廢數(shù)量較少，鋰電池回收行業(yè)仍處于起步階段。2021年，我國鋰電池理論回收量達59.7萬噸，而實際回收量為23.6萬噸，實際回收量占比38.5%。隨著中國新能源汽車市場規(guī)模的壯大，動力電池裝機規(guī)模逐年提升，同時鋰電池在電動工具、3C電子、電動兩輪車等領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷推動鋰電池出貨量的攀升，而隨著這些電池接近使用壽命，未來鋰電池報廢量也將進一步增加。

2023年開局不過兩個多月，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就呈現(xiàn)一派熱火朝天的繁忙景象。其中的一個動向格外引人關(guān)注——電池供應(yīng)商、材料企業(yè)、第三方回收公司及車企等各類市場參與者，紛紛加碼對電池回收的布局，足見這條賽道的火熱程度。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9％和93.4％。截至去年年底，新能源汽車保有量已達1310萬輛。新能源汽車市場高歌猛進，也讓產(chǎn)業(yè)鏈條另一端的動力電池回收風(fēng)生水起。1月18日，召開新聞發(fā)布會，動力電池回收體系建設(shè)再度被提上日程?？偣こ處?、新聞發(fā)言人田玉龍強調(diào)，要加快制定動力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

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同時充分發(fā)揮行業(yè)組織資源整合優(yōu)勢，構(gòu)建技術(shù)合作平臺，相互反映溝通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)瓶頸，加強研發(fā)力度。加快回收利用產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)難點攻關(guān)，激勵企業(yè)進行新技術(shù)新工藝新設(shè)備進行研發(fā)，提高元素回收率，降低后續(xù)污染，發(fā)揮技術(shù)保障作用。

2、提升回收利用設(shè)備自動化水平

人工拆解是目前一些企業(yè)常用的廢舊動力電池單體拆解方式，不僅效率低還易造成安全風(fēng)險。針對電池包難拆解問題，要加強對電池蓋輔助拆卸裝置設(shè)備研究,以解決電池包的箱蓋及箱體在拆卸時非常難以分離的技術(shù)問題。