道岔各有其代號，比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運(yùn)行是有利的。

道岔的種類有很多種，同時(shí)不同的道岔，應(yīng)用的環(huán)境和場合也不一樣，當(dāng)然道岔在實(shí)際使用過程中，也是需要我們做好后期的檢修和維護(hù)工作的，對于不同線路，不同路況的道岔，不同的道岔型號，我們的維護(hù)方法不同，下面盾構(gòu)道岔給大家分享一下道岔維修的一些基本內(nèi)容。一．根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，搗固。混凝土枕地段，搗固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。二．調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。三．清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴，整理道床。四．更換、方正和修理軌枕。

盾構(gòu)構(gòu)道岔進(jìn)行檢查及維護(hù)調(diào)整開關(guān)時(shí)，可根據(jù)直角槽尺和槽尺調(diào)整液位。將直角規(guī)安裝在基礎(chǔ)軌上，通過調(diào)整支撐架將直角規(guī)的調(diào)平泡居中。導(dǎo)軌位置根據(jù)開關(guān)底座標(biāo)記進(jìn)行調(diào)整。并根據(jù)中間線進(jìn)行校核，然后用尺設(shè)置另一鋼軌的位置，調(diào)整水平儀。1、盾構(gòu)道岔安裝裝置固定螺絲緊固裝置無舊裂紋。2、各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，銷孔磨耗不大于1mm。桿件無磨卡及銹蝕，絕緣良好。

道岔是一種使電客車等車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。

普通單開道岔一般由轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護(hù)軌、連接部分等組成。轉(zhuǎn)轍器是指道岔的尖軌及動力部分。連接轉(zhuǎn)轍器與轍叉之間的線路稱為連接部分。轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備，它由心軌、翼軌、護(hù)軌及連接零件組成，轍岔號是轍叉角的余切值（即轍叉號=ctgα），在轍叉相應(yīng)位置安裝護(hù)軌是為了防止車輪爬上轍叉而設(shè)置的。