電動吊籃（高空作業吊籃）現場操作安全措施及注意事項

一、現場操作安全措施及注意事項

有關施工中安全技術、現場操作安全措施規定，勞動保護及安全用電、消防等要求，應按國家及地方頒發的有關規范、規程、規定為準，嚴格執行。電源必須接地，配備漏電開關。

二、使用注意事項

1、工作平臺應有專人操作、保養、維護；

2、工作平臺至少有兩人操作，應在互相配合下進行安全操作，平臺工作人員必須索扣安全帶；

3、在現場使用中，距離整機10m范圍內不得有高壓電線；

4、平臺載重量不應超過額定荷載800kg（包括人體重量）；

5、當發現平臺傾斜時應及時調整，保持水平兩邊相差不超過15cm；

6、平臺在正常使用時，嚴格使用電動制動器及安全鎖剎車，以免引起意外事故；

7、當安全鎖鎖住鋼絲繩后，應把吊藍稍稍向上開，將安全鎖打開，吊藍方能繼續上下工作；

8、平臺懸掛在空中時，不能拆裝；

9、提升器采用20#機械油，潤滑油應定期更換，使用時間20~30天須換新油，以后可根據情況6~12個月更換一次；

10、當上限位報警器作用后，平臺自動停止，這時應將平臺降低，使上限位開頭脫離上限位塊；

11、平臺內載荷應大致均布,否則會發生傾斜現象;

12、吊藍使用應符合有關高空作業規定,一般在雷雨、下霧天氣或六級風以上不宜使用；

13、吊藍使用結束后，關閉控制箱及總電源，并將提升器、安全鎖用塑料紙包扎，防止雨水滲入；

14、吊藍不適用于在酸堿液體、氣體下使用，不得已用吊藍時，應將提升器、安全鎖與腐蝕性氣體、液體隔離，并小心使用。

三、緊急時的安全措施

1、工作時斷電，首先關閉電源，防止來電發生意外；如需平臺下降回到地面，則小心同時松開兩個電磁制動器，使平臺緩慢下降，直至地面。

2、工作時斷繩后的處理 　　首先，保持清醒冷靜的頭腦，在確保安全的情況下，撤離工作人員（情況不允許在藍內），派有關人員進入藍內（藍內人也可），將上面送下的鋼絲繩串入提升器內在不開s的情況下向上升，看能否正常工作，然后小心松開安全鎖，再開s下降到地面，嚴格檢查，才允許重新使用。電工承擔全公司的電氣設備維修任務，對生產區域內的動力設備及照明設備應定期進行保養并經常檢查各配電柜、開關柜和電機運轉情況，發現問題及時處理。

四、整機保養和運輸

1、鋼絲繩卸下時，應繞在繩筒上妥善保存；

2、整機露天存放時，應做好防雨措施，特別是提升器、安全鎖；

3、 整機搬運：提升器、安全鎖、電器箱可整體裝運；懸掛機構、平臺可拆卸裝運。

我方施工人員遵守建設業主、監理和總包的各項安全文明施工管理要求，并接受檢查和監督，歡迎和接受上級單位的批評和幫助，把我單位的安全文明施工管理融入工程管理的大環境中去，提高我們的安全施工水平。

電動吊籃參數： 主要技術參數： 額定載重量：630kg（6174N） 爬升速度：7～10 m/min 平臺尺寸：3×2000×690×1460 （也可根據用戶需要和標準要求） 提升機：2臺 電壓：380v 功率：1.5KW 整機質量：776kg

聽力防護體感設備聽力防護體感設備聽力防護體感設備聽力防護體感設備

人機交互產業鏈

從人機交互過程來講，可分為四步：通過傳感器直接或間接與人接觸獲得感知信息；通過建立模型對感知信息進行分析與識別；兩大創新點建立培訓新模式電力安全實訓中心有兩大創新點，一個是安全培訓理念上的創新，通過建立集“正向實訓、逆向體驗、虛擬互動、素質測評”為一體的電力安全培訓新模式，使電力安全培訓變成看得見、摸得著的體驗式安全培訓新模式。對分析結果進行推理達到感性的理解；將理解結果通過合理的方式表達出來。也就完成了人機交互的全過程。 從功能實現看，人機交互作為一個閉環的模式識別系統，應該包括感知信號的獲取、感知信息的分析與識別、感知信息的理解和信息表達等功能四個環節，當感知信息與標準信息存在差異時，將發出指令給予修正或反饋信息給予告警和提示。在這四個方面的環節中，感知信息的識別和感知信息的理解是核心技術的關鍵所在。 從技術實現過程看，信息獲取和信息識別環節屬于感知層的范疇，而感知信息的理解和信息表達屬于應用層的內容。

現有的車載設備的交互手段，主要是以近距離接觸操作的短距離操作手段為主，且多是以機器為中心的人機交互模式。這樣的操作模式不能很好的適應未來多信息的操作，而且也不能適應以人為交互中心的需求。這就需要我們改變交互手段，讓駕駛員在查看交互界面時有種身臨其境的感覺，在操作車載設備的時候可以實現凌空操作的夢想。 基于這種需求，在車載設備的交互和操作部分采用體感識別技術和增強現實技術。利用體感識別技術對駕駛員進行的每一個操作進行定位識別，確定操作對象，進而改變控制結果。利用增強現實技術在一定程度上完成了從機器為中心向以人為中心的交互方式的過渡。在變電檢修的過程中，危險點主要集中在變電檢修的實際場所以及涉及到的相應設備，有的也是因為人為操作有誤，因此為了避免不必要的危險發生，相關管理人員要集中管控整體變電檢修工作，集中落實嚴格管理的措施。讓駕駛員身臨其境，將虛擬信息與真實世界進行無縫對接，從而駕駛員不僅僅可以獲取更多來自與虛擬世界的信息，還可以通過車載攝像設備從外界獲取相關數據進行計算后再與真實世界相聯系，以達到增強現實的目的。

安全體感訓練感悟公司說明近日，有幸參加了寶鋼安全生產體感培訓中心組織的安全體感訓練，這種訓練果然和它的名字一樣，讓人訓練時有身臨其境的感覺，效果也不是講課或是看書所能比擬的。英國有句諺語“我聽，我忘記；我看，我記得；保障現場作業安全要做好安全預控分析，越是特殊時期，就越要保障安全，在搶修前一定要落實完善現場安全保障措施。我做，我學到；我教，我掌握”說的就是體感訓練的效果。

兩相向旋轉的輥子看起來很平常，但體驗過才發現“危機四伏”。訓練師遞給我們一根鐵棍讓我們自己體驗軋輥擠壓時的力。鐵棍剛接觸兩相向旋轉的棍子，一下就被卷入，人也被拉得踉蹌，就算是兩個人也拉不動。

體驗煤氣作業安全時，我們看到一只抖擻的鴿子在玻璃柜里，煤氣通入后，它慢慢站不穩，呼吸也開始急促。馬上鴿子被拿到另一個充滿氧氣的柜子里，一分鐘左右又活蹦亂跳。通過這組實驗，我們既感受到煤氣的嚴重后果，也明白了煤氣后急救的重要性，印象深刻。起害、物體打擊、高處墜落、觸電等項目也都通過精彩的體驗，讓我們都對安全有了更深的理解。如制動器、安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達到報廢標準等。

早開展安全體感培訓的是日本住友金屬在鹿島制鐵所，該所于1997年設置了1號安全體驗教育訓練設施，對員工進行訓練，教育效果得到了廣泛認可。2010年，日本新日鐵在幾乎所有生產單元內建設事故模擬體驗培訓設施。目前，寶鋼人才開發院啟用安全生產體感培訓中心是目前國內冶金行業首1個采用體驗式進行安全教育和培訓的基地。三、緊急時的安全措施1、工作時斷電，首先關閉電源，防止來電發生意外。