連軋機鋼坯通過加熱出爐后，通過高壓水除鱗去除氧化鐵皮，進入四輥可逆式粗軋機進行開坯，軋制成適合連軋機組軋制的中間坯料.開坯過程中立輥保證鋼板準確的寬度，中間坯經飛剪剪頭后，進入連軋機組。一次軋制成所需的規格，后由卷取機收卷。.軋制過程中，粗、精軋機均有高壓水對鋼板進行二次除鱗。 熱連軋機組通常采用全線自動化控制，并采用液壓AGC厚度自動控制、強力彎輥系統、快速換輥等新技術。上世紀八十年代，熱連軋生產廣泛采用薄板坯連鑄連軋技術，從煉鋼，連鑄經均熱后坯料直接進入軋線。而連軋機的電氣傳動則應在保證物質流量恒定的前提下承受咬合剛和軋制是的沖擊性負載，實現機架的各部分控制和協調控制。形成短流程、能耗低、生產的工藝特點，使熱帶鋼軋制進入了新的時期。 近年來，熱軋復合板技術的發展，成功在熱連軋機組生產不銹鋼復合卷板，以滿足市場對不銹鋼復合卷帶的需求，成為熱連軋生產增加了新的品種連軋機。

經過多年的發展后，冷軋機一直以來都表現出很優勢的一面，對于實現機械化生產的工業化產業而言，它的出現與進步也都是勢在必行的。隨著豐富多樣的冷軋機產品推出市場之后，其應有的領域也朝著多樣化方向發展，而且技術的進步有起到了推動作用，冷軋機市場將會有更大的發展潛力。繼續操作后發現管材在送進時，與管坯同軸的芯桿前后竄動較大，從而嚴重影響了芯棒位置的準確性，而當管材在后死點送進時，由于花鍵與芯桿間隙過大，導致管坯前進時芯桿也在前進，這樣在軋制時與芯桿相連接的芯棒的位置發生了較大的變化。

而且作用也是相對應的，新的發展預示著冷軋機整體也有了新的變化，不管是其品質還是功能方面都上升到了更高的層次。以目前的冷軋機來說，加工過程的安全性成為有一個新的需求，這樣才能子啊保證產品質量的同時，獲得更穩定的價值。

隨著軋機速度的提高，軋機振動現象頻繁出現。因此，在軋機設計工作中必須增加動力學設計的內容。對下列問題本文進行了分析：（１）軋機運行中振動問題及造成的設備事故；相應地，內圈采用滲碳工藝，外圈盡可能地采取等溫淬回火工藝，使獲得的金相組織為下貝氏體，這樣處理后兼顧到了軸承的強度、耐磨性、沖擊韌性及疲勞壽命等性能指標，使軸承滿足前述的工作要求。（２）軋機動力學設計的要求及設計的主要內容；（３）軋機動力學設計準則；（４）軋機設計的動力學fang真系統。二次大戰后，隨著機械制造、造船、橋梁、建筑、高壓容器及大直徑油氣管線等行業的發展，世界共掀起過三次寬厚板軋機發展高潮。

一次在美國。朝鮮后期，美國撤銷了后不再建造大型航母的決定。1952年美國為建造“福萊斯特”級航母，在印第安納州的格里(Gary)鋼廠投產了一臺5335mm厚板軋機。到上世紀60年代前后，美國共新建成16臺以160英寸(4064mm)二輥式加四輥式雙機架為主的中厚板軋鋼機，其中5米以上級特寬軋機1臺，4064mm軋機7臺，3米級軋機4臺，以及3米以下中板軋機4臺。連續式，其是由幾個機座按軋制方向順序排成一行，來進行軋件軋制的，其主要的，是為軋鋼機。另外有8臺軋鋼機經過現代化改造，其中5米以上特寬軋機1臺，4064mm軋機2臺、3米級軋機3臺，以及2米級軋鋼機2臺，還淘汰了若干臺三輥勞特式中板軋鋼機。