輪轂對(duì)于提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時(shí)候，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要有所顧及，如果PCD值不正確會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正常安裝，而且也許會(huì)影響到日后的升級(jí)改裝，這樣又要二次消費(fèi)去更換或升級(jí)輪轂。

　 很多黑心商家在提供改裝輪轂的時(shí)候，根本不會(huì)提示車主中心孔直徑的尺寸，如果先尺寸比原來(lái)的尺寸小，根本無(wú)法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒(méi)有采取比較措施的話，就會(huì)造成車輛行駛的時(shí)候出現(xiàn)不同心的情況，造成車輛的異響和抖動(dòng)，嚴(yán)重的情況下會(huì)直接影響到車輛的安全性。正規(guī)廠商生產(chǎn)的輪轂除了有著嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控體系之外，令人放心的售后服務(wù)同樣是產(chǎn)品價(jià)值的一部分。

中國(guó)的低保有率水平和日益提高的購(gòu)買力決定中國(guó)仍處于汽車快速普及期，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到5000萬(wàn)輛，與之相對(duì)應(yīng)的車輪行業(yè)國(guó)內(nèi)OEM和AM市場(chǎng)規(guī)模將分別為390億元和90億元。而隨著中國(guó)車輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)提升，未來(lái)車輪出口市場(chǎng)規(guī)模將有望突破130億元。受益于國(guó)內(nèi)新車銷量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，汽車保有量的不斷提高，以及中國(guó)車輪企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升，預(yù)計(jì)車輪行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模有望接近600億元，未來(lái)3-5年內(nèi)仍將保持持續(xù)較快發(fā)展。中國(guó)的低保有率水平和日益提高的購(gòu)買力決定中國(guó)仍處于汽車快速普及期，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到5000萬(wàn)輛，與之相對(duì)應(yīng)的車輪行業(yè)國(guó)內(nèi)OEM和AM市場(chǎng)規(guī)模將分別為390億元和90億元。

硬度高是真的！震動(dòng)傳遞當(dāng)然也更直接，反饋給方向盤的就是行駛路感確實(shí)好那么一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)如果不告訴你是啥輪轂，估計(jì)舒馬赫也區(qū)分不出來(lái)那么點(diǎn)路感的優(yōu)勢(shì)。硬度高的缺點(diǎn)被普遍定義為比較脆，這也是有根據(jù)的，聽說(shuō)過(guò)鋁轂斷的，卻沒(méi)聽過(guò)鋼轂跑斷的。鋼輪轂則相反，硬度不足韌性有余，小編也聽說(shuō)鋼輪轂遇大坑失圓的，估計(jì)確有其事，用料不夠誠(chéng)意的軒逸鋼輪轂發(fā)生過(guò)，小飛度也發(fā)生過(guò)。但絕大部分車型，跑到報(bào)廢也開不壞四個(gè)鐵輪，鋁輪轂嘛，估計(jì)拼不過(guò)。不過(guò)，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來(lái)，合金輪轂的價(jià)格要貴出不少，所以往往在很多中低端級(jí)別的原廠車中，鋼質(zhì)輪轂會(huì)出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。