道岔轉(zhuǎn)轍設備轉(zhuǎn)換時電機通過動作拉桿動作鎖閉桿牽引道岔，由于受氣溫的影響，在氣溫升高時尖軌一般向前爬行，溫降低時尖軌一般向后爬行，在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產(chǎn)生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動，兩桿夾角更大。在道岔轉(zhuǎn)轍設備動作時，轉(zhuǎn)換力受到分解，容易造成轉(zhuǎn)換受阻。林州市晟達工礦配件制造有限公司

道岔直向軌距均為1435mm，側向軌距：（專線4257）尖軌長13080mm，在距尖軌尖（6013.5-3220）2793.5mm處有6mm的構造加寬并向兩端均勻順坡;

（CZ2516）尖軌長13600mm，在距尖軌尖（6031-3195）2836mm處有5.2mm的構造加寬并向兩端均勻順坡; （CZ2612）尖軌長14250mm，在距尖軌尖（5840-1950）3890mm處有5mm的構造加寬并向兩端均勻順坡；

（專線4228；4249）尖軌長12400mm，在距尖軌尖（7330-4395）2340mm處有4.4mm的構造加寬并向兩端均勻順坡。

（專線4249）尖軌長12400mm，在距尖軌尖（7322-4395）2332mm處有5mm的構造加寬并向兩端均勻順坡。

盾構道岔在經(jīng)過一段時間的運營后，各部零件逐漸磨合，應進一步精心養(yǎng)護，使提速道岔上部準，下部穩(wěn)的技術狀態(tài)進一步得到鞏固，充分發(fā)揮這一新型結構的功能。在應用盾構道岔時，可以通過定期檢查及養(yǎng)護盾構道岔，使之長期保持正常的運行狀態(tài)，延長使用壽命。當然，當盾構道岔出現(xiàn)問題后，還需要及時處理解決，避免造成更大的損失。