自2020年中國向世界做出莊嚴(yán)的“3060雙碳”承諾，經(jīng)濟(jì)社會正向綠色低碳方式轉(zhuǎn)型，中國商用車產(chǎn)業(yè)更積極推動相關(guān)布局。奧鈴作為福田旗下的業(yè)務(wù)主體，定位于中輕卡目標(biāo)市場，致力于以技術(shù)進(jìn)步推動中國輕卡的升級換代。在福田汽車新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化的“新四化”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，奧鈴搶占輕卡“碳中和”新賽道，布局新能源且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營，圍繞市場與用戶的需求不斷推陳出新，用實(shí)際行動踐行“新能源城市物流者”。

這樣快速的補(bǔ)能能力，能給歐洲的們帶來什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀咳绻?0km/h的速度巡航，那么行駛4.5個小時后，在停車休息45分鐘的同時（根據(jù)歐盟法規(guī)，卡車司機(jī)在駕駛4.5小時后必須至少休息45分鐘），車輛就可以通過充電獲得360公里以上的續(xù)航能力。如此一來，充電就不再是耽誤時效性的一大問題了。另外，根據(jù)梅賽德斯-奔馳卡車所透露的消息，該車將搭載的是磷酸鐵鋰電池，擁有更高的使用壽命。

混合動力汽車是中國新能源汽車滲透率快速提升的重要支撐。面對商用車“貨很重、工況多”等使用場景，疊加“油很貴、鋰不多、氫太難”的資源能源現(xiàn)狀，動力更強(qiáng)、續(xù)航更長、成本更低、體驗(yàn)更好的混合動力輕卡發(fā)展前景廣闊。江淮1卡把握發(fā)展趨勢，構(gòu)建混動平臺，版、超能版、重載版、節(jié)能版等四大技術(shù)路線并行開發(fā)，進(jìn)行全產(chǎn)品系以及品系平臺化、系列化拓展，覆蓋多種使用場景，市場前景廣闊。

變速箱方面采用的是采埃孚ZF6AS1000六擋手自一體變速箱。擋位擋，速比0.78，輸入扭矩1050N.m。后橋配的是條速比為4.556的9噸級后橋，承載能力與輕量化兼具，在穩(wěn)定性上的表現(xiàn)也還不錯。輪胎方面采用了型號為11R22.5的朝陽輪胎。油箱為鋁合金材質(zhì)。而這款車配備的是一個450L的鋁合金油箱，的運(yùn)營任務(wù)毫無問題，而且還能減少加油次數(shù)和路上花費(fèi)的時間。