自2020年中國向世界做出莊嚴的“3060雙碳”承諾，經濟社會正向綠色低碳方式轉型，中國商用車產業更積極推動相關布局。奧鈴作為福田旗下的業務主體，定位于中輕卡目標市場，致力于以技術進步推動中國輕卡的升級換代。在福田汽車新能源化、智能化、網聯化、定制化的“新四化”戰略指導下，奧鈴搶占輕卡“碳中和”新賽道，布局新能源且實現產業化運營，圍繞市場與用戶的需求不斷推陳出新，用實際行動踐行“新能源城市物流者”。

這樣快速的補能能力，能給歐洲的們帶來什么樣的體驗呢？如果您以80km/h的速度巡航，那么行駛4.5個小時后，在停車休息45分鐘的同時（根據歐盟法規，卡車司機在駕駛4.5小時后必須至少休息45分鐘），車輛就可以通過充電獲得360公里以上的續航能力。如此一來，充電就不再是耽誤時效性的一大問題了。另外，根據梅賽德斯-奔馳卡車所透露的消息，該車將搭載的是磷酸鐵鋰電池，擁有更高的使用壽命。

混合動力汽車是中國新能源汽車滲透率快速提升的重要支撐。面對商用車“貨很重、工況多”等使用場景，疊加“油很貴、鋰不多、氫太難”的資源能源現狀，動力更強、續航更長、成本更低、體驗更好的混合動力輕卡發展前景廣闊。江淮1卡把握發展趨勢，構建混動平臺，版、超能版、重載版、節能版等四大技術路線并行開發，進行全產品系以及品系平臺化、系列化拓展，覆蓋多種使用場景，市場前景廣闊。

變速箱方面采用的是采埃孚ZF6AS1000六擋手自一體變速箱。擋位擋，速比0.78，輸入扭矩1050N.m。后橋配的是條速比為4.556的9噸級后橋，承載能力與輕量化兼具，在穩定性上的表現也還不錯。輪胎方面采用了型號為11R22.5的朝陽輪胎。油箱為鋁合金材質。而這款車配備的是一個450L的鋁合金油箱，的運營任務毫無問題，而且還能減少加油次數和路上花費的時間。