過度充電或充電不足，對(duì)電池有危害嗎?過度充電或充電不足，對(duì)電池有危害嗎?

有，不光是有，還是大大的危害!過度充電超過電池額定電流，直接的影響是電池溫度升高，長期造成大量失水，嚴(yán)重甚至?xí)凶冃蔚墓收稀３潆姴蛔愕脑挘：κ情L期以往，容量會(huì)一次又一次的變小，天津回收鋰電池哪家靠譜，給我們?cè)斐傻母杏X就是電池越來越不禁用了。

電池經(jīng)常充和放空電量，哪個(gè)對(duì)電池更有好處?

它們兩個(gè)對(duì)電池都沒有好處。電池經(jīng)常充，如果遇到是質(zhì)量高的好電池，那就還好，充電勤有助于保護(hù)電池壽命，然而對(duì)于市場(chǎng)中流通的電池來說，除了品牌，故障率低、質(zhì)量穩(wěn)定外，大部分都存在不一而足的毛病，充電過勤反而傷其根本，影響電池壽命;電池放空再充電，也不好，天津回收鋰電池哪家好，因?yàn)殡姵刎?fù)荷時(shí)間長，很容易對(duì)電池造成損害。

動(dòng)力電池有自己的使用壽命上限。連續(xù)充電和放電循環(huán)后，蓄電池容量將下降，耐久性將顯著降低。當(dāng)容量下降到80%時(shí)，它不再適合汽車駕駛。

新能源汽車動(dòng)力電池一般理論使用壽命可達(dá)8年，或相應(yīng)里程為100000公里，但在實(shí)際使用過程中，通常只有4-6年。根據(jù)這一計(jì)算，2020年左右，國內(nèi)動(dòng)力電池將進(jìn)入報(bào)廢高峰期。

基于目前仍在蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)，根據(jù)相關(guān)研究預(yù)測(cè)，到2025年，中國退役電池組數(shù)量將達(dá)到100萬，退役電池?cái)?shù)量將達(dá)到93gwh。

環(huán)保方面。廢舊動(dòng)力電池材料可能造成重金屬污染或有機(jī)物污染，并終通過食物鏈終進(jìn)入人和動(dòng)物體內(nèi)，嚴(yán)重影響環(huán)境質(zhì)量和人類健康。2）經(jīng)濟(jì)性方面。通過回收廢舊動(dòng)力電池，將鎳、鈷、鋰等有價(jià)金屬進(jìn)行提取進(jìn)行循環(huán)再利用，是規(guī)避上游原材料稀缺和價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑，經(jīng)濟(jì)效益顯著

政策導(dǎo)向明確。政策在退役動(dòng)力電池回收模式、責(zé)任劃分等層面要求逐步完備，梯級(jí)利用、生產(chǎn)者責(zé)任延伸和廢舊動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)為今后發(fā)展重點(diǎn)。國家各部委在政策層面由淺入深、由弱轉(zhuǎn)強(qiáng)，逐步規(guī)范和完善廢舊動(dòng)力電池的回收市場(chǎng)，至今已累計(jì)發(fā)布十余項(xiàng)與廢舊動(dòng)力電池回收相關(guān)的政策法規(guī)。相關(guān)政策指出要強(qiáng)化車企在動(dòng)力電池生產(chǎn)、使用、回收、再利用等環(huán)節(jié)的主體責(zé)任，并指出車企應(yīng)建立新能源車產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度（包括動(dòng)力電池回收），實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收利用情況。2017年5月，化管理會(huì)發(fā)布《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》，這是動(dòng)力電池回收利用的，對(duì)回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)做了明確要求。