東南亞專線，是東莞新航針對出口至東南亞國家的貨件，開發(fā)的國際快遞服務(wù)。東南亞專線覆蓋十多個(gè)東南亞的國家和地區(qū)，包裹平均4-6天即可妥投，具有時(shí)效快、價(jià)格低的特點(diǎn)，并且沒有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)用。特別適合寄往東南亞國家、對時(shí)效要求較高的貨件。

優(yōu)勢：

運(yùn)費(fèi)低至EMS公布價(jià)的二折，沒有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)用;

包裹交至新航國際后，4-6個(gè)工作日即可送達(dá)收件人手中;

次日出條碼，全程派送信息;

可提供保價(jià)服務(wù)、退件安排等增值服務(wù)。

在實(shí)行分區(qū)產(chǎn)銷平衡運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)根據(jù)市場變化情況，靈活掌握。特別在當(dāng)前我國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革時(shí)期，為了實(shí)行開放，搞活經(jīng)濟(jì)，在地區(qū)之間、部門之間，加強(qiáng)了橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，互相協(xié)作的物資和自由采購的商品不斷增加，有些可能是不合理運(yùn)輸。這在某些物資不足、商品短缺的情況下，互通有無，調(diào)劑余缺，為了發(fā)展生產(chǎn)、繁榮市場，是不可避免的。

國際貨物運(yùn)輸能夠促進(jìn)國際物流的發(fā)展

國際貨物運(yùn)輸工具的不斷改進(jìn)，運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)、經(jīng)營管理工作的逐步完善和日趨現(xiàn)代化，一方面使得開拓越來越多的國際市場成為可能， 另- -方面，由于交貨更為迅速、準(zhǔn)時(shí)，運(yùn)輸質(zhì)量更高，運(yùn)輸費(fèi)用更節(jié)省，可以大大提高對外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)效益并進(jìn)而使得國際間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益加強(qiáng)，國際分工日趨深化，國際貿(mào)易愈加發(fā)展。因此，國際貨物運(yùn)輸能夠促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展，繼而促進(jìn)國際物流的發(fā)展。

對物品進(jìn)行臨時(shí)存放是一個(gè)特殊的運(yùn)輸功能， 這個(gè)功能在以往并沒有被人們關(guān)注。國際貨物運(yùn)輸一般經(jīng)歷的時(shí)間長、路途遠(yuǎn)，各種運(yùn)輸工具如火車、飛機(jī)、 船舶、集裝箱等都擔(dān)負(fù)著國際貨物的存放功能。尤其是一些國際貨物在轉(zhuǎn)移中需 要儲存但在短時(shí)間內(nèi)(1- 3天)又將重新轉(zhuǎn)移,那么該物品從倉庫卸下來和再裝上去的成本可能高于存放在運(yùn)輸工具中支付的費(fèi)用。在倉庫有限的時(shí)候，利用運(yùn)輸工具存放也許是一種更可行的選擇。 在本質(zhì)上,國際運(yùn)輸工I具被用做一種臨時(shí)儲存設(shè)施，它是移動的，而不是處于閑置。