廈門運晟國際貨運代理有限公司，是一家從事海運、空運、公路運輸、國際鐵路聯(lián)運及海鐵聯(lián)運的國際貨運代理公司。公司擁有自己的集裝箱管理隊伍，能在國內主要城市提供鐵路箱或自備箱為客戶接貨。公司憑借日益完善的運晟網(wǎng)絡，能為客戶提供門到門全程運輸代理服務。公司堅持以服務取勝的理念，竭誠為客戶提供快速、安全的貨代服務。

船名(Ocean Vessel)即由承運人配載的裝貨的船名，班輪運輸多加注航次(.)。

5.裝運港(Port of Loading)。填實際裝運貨物的港名。L/C項下一定要符合L/C的規(guī)定和要求。如果L/C規(guī)定為“中國港口”(Chinese Port)此時不能照抄，而要按裝運的我國某一港口實際名稱填。

6、卸貨港(Port of Discharge)。原則上，L/C項下提單卸貨港一定要按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個以上港口者，或籠統(tǒng)寫“××主要港口”如“European Main Ports”(“歐洲主要港口”)時，只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱。

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集裝箱海運運費的計算

國際集裝箱海運運費的計算辦法與普通斑輪運費的計算辦法一樣，也是根據(jù)費率本規(guī)定的費率和計費辦法計算運費，井同樣也有基本運費和附加費之分。不過，由于集裝箱貨物既可以交集裝箱貨運站（CFS）裝箱，也可以由貨主自行裝箱整箱托運，因而在運費計算方式上也有所不同。主要表現(xiàn)在當集裝箱貨物是整箱托運，并且使用的是承運人的集裝箱時，集裝箱海運運費計收有“低計費噸”和“高計費噸”的規(guī)定，此外，對于特種貨物運費的計算以及附加費的計算也有其規(guī)定。

廈門運晟國際貨運代理有限公司，是一家從事海運、空運、公路運輸、國際鐵路聯(lián)運及海鐵聯(lián)運的國際貨運代理公司。公司擁有自己的集裝箱管理隊伍，能在國內主要城市提供鐵路箱或自備箱為客戶接貨。公司憑借日益完善的運晟網(wǎng)絡，能為客戶提供門到門全程運輸代理服務。公司堅持以服務取勝的理念，竭誠為客戶提供快速、安全的貨代服務。

收據(jù)退運押金

1）依據(jù)：根據(jù)船司所報費用告知客戶，客戶確認，先收取退運押金。

2）及時性：一般船司報基本價格之后會讓代理貨代立即確認并回復，船司會立即通知目的港代理安排進口船期，在這個時候一定要跟緊客戶，讓客戶盡快付錢，如果錢未付，決不能通知船司。這點是退運過程中重要難把握的一個細節(jié)，既要客戶能準時付款，又不能滯后通知船司。所以在船司次通知基本報價時一定要確認近的進口船期是幾日，晚幾日給船司答復不會延誤，一定要確認清楚。

退運收費：

船司安排上船以后，會報真實費用給我司，代理貨代按照船司所報金額向客戶收費，費用均做進系統(tǒng)，財務開票。押金不能抵扣運費，押金等到進口箱還箱后再退。

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Point Of Sale系統(tǒng)：(Point Of Sale，即銷售時點信息)系統(tǒng)，就是銷售的動態(tài)數(shù)據(jù)要及時的傳送到生產(chǎn)、采購、供應環(huán)節(jié)，Point Of Sale機通過收銀機自動讀取數(shù)據(jù)，實現(xiàn)整個供應鏈即時數(shù)據(jù)的共享。

物流EDI技術：EDI技術的特點主要在于一方面用電子傳輸?shù)姆绞饺〈艘酝垎巫C的郵寄和遞送，從而提高了傳輸效率，另一方面則是通過計算機處理數(shù)據(jù)取代人工處理數(shù)據(jù)，從而減少了差錯和延誤。