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如何提高氣體輸送效率？

氫氣輸送效率低的原因是儲氫密度太低。目前，各種運輸的方法實際上是運輸儲存的氣體。如果儲氫密度增加，氫的輸送效率自然會提高。現在，科學家們大膽設想氫和電的聯合傳輸，這有望大大提高能量傳輸效率。其想法是，在大型太陽能發電中心，人們首先使用光伏或太陽能熱能獲得大量電力，然后使用這些可再生能源獲得的清潔電力將水電解生成該氣體，然后將該氣體液化獲得液氫。多層同軸電纜用于同時傳輸液氫和電。液氫在電纜的中心運輸。同時，液氫的低溫被用來保持外層金屬處于超導狀態。因為沒有電阻，電流就不會產生熱量，所以它可以大規模地傳輸電能，大大減少傳輸損耗。同軸電纜的外層是熱絕緣和絕緣保護層。

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液態氦氣可以用于制冷，許多超導實驗都需要使用液態氦氣進行降溫處理。

液態氦氣就是在極低溫度下氣態氦氣轉化而來的液態氦，簡稱液氦。氦在通常情況下為無色、無味的氣體，沸點-268.785℃，它的沸點是已知物質中低的（比氫氣還要低）。所以當溫度在4.18K時，氣體氦氣的性質同一般液體一樣，加以適當的壓力就轉化為液態氦氣了。實際上液態氦氣的制作不僅僅需要低溫，要知道氦氣是沒有三相點的物質，想要液態氦氣除了低溫之外，還需要一定的壓力。

液態氦氣沸點極低，當溫度降至2.178K時，就轉變為一種粘度接近于零的具有流動性的液氦，此時的液態氦氣被稱為超流體。

液態氦氣已實際應用在許多晶圓處理程序步驟中，它可在高壓氣相化學沉積(HP-CVD)以及蝕刻程序上作為晶背冷卻之用，并且它也可用作為攜載氣體應用在CVD以沉積抗反射層、氧氮化合物及其它薄膜用。

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二氧化碳氣體保護焊的實質。

為什么要以CO2氣體作為保護介質呢？那是因為以CO2氣體作為保護介質，能使電弧及熔池與周圍的空氣隔離，從而獲得優良的機械保護性能。

那如果采用其它氣體作為保護介質，可以嗎？回答是否定的。因為，氦氣等惰性氣體雖然不會和金屬發生化學反應，也不會溶于金屬，但它們對于熔滴及熔池金屬是有害的，所以不宜采用。而CO2氣體也有上述優點，并且比起氣、氦氣等，價格便宜，能有效防止空氣中氮氣對熔滴及熔池金屬的有害作用。更重要的一點，氧化了的熔化金屬可比較容易的脫氧，因為金屬一旦被氧化，便很難使之脫氧。

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