貨車節油器可以節油，但只有輔助效果。貨車節油器的原理是：車載汽車節油器是一種小巧的氣體發生裝置，采用法拉第電解原理，利用水電解產生氫氧氣，從而給汽車內燃氣加入新能源氫能，同時又能提供使碳氫燃料充分燃燒的氧氣。將氫氧氣輸入到汽車進氣口，與空氣一起進入到引擎的氣缸燃燒室中，與油氣混合后產生燃燒。油耗記錄儀通過記錄儀分析系統可以詳細直觀的對車輛行駛及燃油消耗情況進行分析管理，也可作為發生事故后的責任認定及道路管理分析。通過管理平臺分析系統的配合,對采集數據進行分析和處理,提供各條路線在各種情況下的油量消耗數據分析。

貨車還是很有必要安裝一個車寶一號節油器的，因為貨車耗油量大，主要是從事營業性的運輸活動，那么就更應該好好算一筆經濟賬了。汽車零部件產品質量監督檢測中心使用多款車型對車寶一號進行檢測，結果節約燃油都在10%左右。后四的車一般標載是30個有點，超載一點差不多就到32-33個油點去了。按節油10%計算，一百公里就能節油3升左右。你可以按照自己的出車情況算一下這筆賬。

貨車節油器還是很有必要安裝一個車寶一號節油器的，因為貨車耗油量大，主要是從事營業性的運輸活動，那么就更應該好好算一筆經濟賬了。工業汽車零部件產品質量監督檢測中心使用多款車型對車寶一號進行檢測，結果節約燃油都在10%左右。后四的車一般標載是30個有點，超載一點差不多就到32-33個油點去了。省油原理上，車寶一號始終著眼于根本的問題，投入了大量精力來研究如何提升燃油的燃燒效率，進而達到省油同時提升牽引動力的雙重效果，終，車寶一號創造性地運用了效應、遠紅外效應、紅外輻射作用解決了這一問題，先將處理后，分子形態發生了改變，分子形態的改變會減弱分子間作用力。

節能減排采用兩種處理方式 ，發動機的節能減排分前處理與后處理兩個部分 “前處理”指的是發動機燃燒之前的處理。 “后處理”指的是發動機燃燒之后的處理。 柴油車尾氣中有兩個主要的有害的雜質，一個是PM炭煙顆粒物，一個NOx化合物 ，這是兩個互為矛盾的存在體。PM炭煙顆粒物生成的條件是低溫缺氧，而NOx化合物生成的條件是高溫富氧。兩個有害物質生成的條件互為相反。