3分鐘前 內(nèi)蒙古干式排渣機(jī)服務(wù)介紹「科成億電力設(shè)備」[科成億電力設(shè)備2e967bf]內(nèi)容：青島科成億環(huán)保電力科技有限公司單滾碎渣機(jī)：

定義一種爐渣、石塊等物品的破碎設(shè)備。折疊編輯本段構(gòu)成單輥碎渣機(jī)主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(電機(jī)、液力偶合器/聯(lián)軸器、減速機(jī))、碎渣機(jī)本體、底座框架和電控柜組成。

安裝、使用和維護(hù)

1、gdgs型碎渣機(jī)帶有行走輪，安裝在固定軌道上，碎渣機(jī)，并用支腳予以固定，單輥碎渣機(jī)，可滿足用戶不同工況要求，具體安裝尺寸參見附圖。

2、為使碎渣機(jī)長期正常連續(xù)運(yùn)行，電廠碎渣機(jī)，減少固故障而產(chǎn)生的停機(jī)時(shí)間，發(fā)揮機(jī)器的--工作效率，必須做好使用和維護(hù)工作

該機(jī)的電控柜具有卡渣反轉(zhuǎn)功能和自動(dòng)停機(jī)保護(hù)功能。特點(diǎn)：撈渣機(jī)構(gòu)造簡單、體積小、速度較慢，一般不超過是3m/min，但是因?yàn)闋恳湕l和刮板是直接在槽底滑動(dòng)，所以不僅阻力大，而且磨損也是比較嚴(yán)重。其“自控排障”與保護(hù)過程是：一旦碎渣機(jī)過載卡死，電控柜自動(dòng)控制碎渣機(jī)交替正反轉(zhuǎn)以排除卡阻；若正反轉(zhuǎn)三次仍不能排障，則自動(dòng)停轉(zhuǎn)電機(jī)并發(fā)出警報(bào)。若電氣控制失靈，則液力偶合器能避免電機(jī)“悶車”燒毀-電機(jī)帶動(dòng)偶合器輸入端旋轉(zhuǎn)不停(輸出端被卡阻)而使偶合器迅速升溫至油塞熔化（125℃）而泄油卸荷；聯(lián)軸器則采用彈性尼龍棒，尼龍棒收到巨大沖擊時(shí)會(huì)斷裂，從而保護(hù)設(shè)備正常運(yùn)行

干式排渣機(jī)是煤粉爐底渣處理設(shè)備，用于對(duì)熱渣進(jìn)行冷卻和輸送。在其前后設(shè)置渣井和渣倉等設(shè)備，可組成整套干式排渣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn):收集→預(yù)破碎→輸送并冷卻→破碎→存儲(chǔ)→定期排泄等整個(gè)底渣處理流程。

干式排渣機(jī)又叫干式除渣機(jī)，簡稱干渣機(jī)。1限位輪軸線與箱體側(cè)板的平行度誤差為1mm，與相鄰?fù)休伒拇怪倍日`差為1mm。經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì) ，截止到2014年02月，我國干渣系統(tǒng)裝機(jī)超過540臺(tái)套，其中1000MW級(jí)56臺(tái)，600MW級(jí)136臺(tái)。300MW級(jí)223臺(tái)，300MW以下機(jī)組132臺(tái)。尤其是近幾年我國西北部缺水地區(qū)，新建機(jī)組多數(shù)以干式排渣機(jī)為主要除渣設(shè)備。其發(fā)展歷程如下:

早由日本川崎重工株式會(huì)社發(fā)明 ，但并未得到實(shí)際應(yīng)用。還有一種美國UCC公司的PAXTM干式負(fù)壓爐底除渣系統(tǒng)，也沒有得到推廣。

1987年，意大利MAGALDI(馬加爾迪，MAC)公司研制了網(wǎng)帶干渣機(jī) 。2000年后我國開始自主研發(fā)網(wǎng)帶干渣機(jī)，并做了大量。

2000年，原英國克萊德貝爾格曼(現(xiàn)德國)公司研制了鏈板干渣機(jī)(DRYCON) 。

綜上，針對(duì)干式排渣機(jī)而言，顧名思義，干式為其優(yōu)勢(shì)所在，雖然有著較好的綜合應(yīng)用效果，但在實(shí)際操作或運(yùn)行當(dāng)中，仍然存在一些基礎(chǔ)性問題，尤其是出現(xiàn)部分故障情況。1檢查干渣機(jī)的輸送鏈有無嚴(yán)重跑偏現(xiàn)象，輸送鏈上的螺釘有無松動(dòng)或脫落，鋼絲網(wǎng)和承載鋼板有無損壞。對(duì)此，本文首先分析其所存在的問題，指出其原因，然后探討具體的技術(shù)改造路徑，望能提升此系統(tǒng)的運(yùn)作效能。

GPZ-10型燃煤鍋爐用干式排渣機(jī)

安裝使用維護(hù)說明書?（機(jī)務(wù)部份）

干式排渣機(jī)（簡稱干渣機(jī)）是燃煤鍋爐干式排渣系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，它主要由鋼片與鋼絲網(wǎng)組成的輸送鏈，作為承載和牽引部件，來實(shí)現(xiàn)灰渣的收集和輸送工作。2輸送鏈約為4m一段，每段的兩端各有三節(jié)鋼條不安裝在鋼絲網(wǎng)上。工作時(shí)，液壓油缸將輸送鏈張緊，由動(dòng)力裝置帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)輥筒和輸送鏈之間由張緊力而產(chǎn)生的摩擦力，來帶動(dòng)輸送鏈的運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)灰渣的收集和運(yùn)輸，落在下部的細(xì)灰由清掃鏈刮板來完成收集和輸送。在灰渣運(yùn)輸過程中，因鍋爐負(fù)壓系統(tǒng)的冷空氣作逆向流動(dòng)，使灰渣冷卻到適宜的溫度排出。

表2.3-1 鋼帶試車前準(zhǔn)備工作檢驗(yàn)表序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)結(jié)果1檢查所有非本設(shè)備物品，如螺栓、工具、焊絲等不可遺留在現(xiàn)場 2檢查所有軸承座緊固螺栓、潤滑脂和密封情況滿足運(yùn)行要求 3檢查減速機(jī)潤滑油的牌號(hào)和油位 4檢查所有托輪、托輥與輸送帶接觸是否良好，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活 5檢查張緊機(jī)構(gòu)導(dǎo)向板和尾部臺(tái)車是否處于自由狀態(tài)、移動(dòng)靈活 6檢驗(yàn)鋼帶的直線度、平面度以及與側(cè)向?qū)л喌拈g隙 7檢查安全開關(guān)和零速開關(guān)是否完好。4對(duì)磨損嚴(yán)重（磨損量超過5mm）的防跑偏輪、托輪、壓輪等應(yīng)及時(shí)更換。 8檢查過渡段輸送帶壓輪受力狀態(tài)是否良好 9檢查減速機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是否正確 10啟動(dòng)泵站，在4.0~6.5MPa范圍調(diào)整張緊壓力，使油缸張緊壓力值為5.5MPa。 11在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒上，標(biāo)記鋼帶兩側(cè)邊位置刻線，用于檢查跑偏情況 經(jīng)檢查合格，具備試運(yùn)條件。操 作 員： 檢 驗(yàn) 員： 檢驗(yàn)日期： 年 月 日

空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)試驗(yàn)（20Hz） 見表2.3-2

a) 操作液壓系統(tǒng)使張緊鋼帶，啟動(dòng)輸渣機(jī)，此時(shí)需記錄和采集以下數(shù)據(jù)：

確定鋼帶初始位置，記錄初始值；

測量鋼帶張緊后鋼帶機(jī)尾部臺(tái)車位移量；

記錄啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率、電流、電壓；

b) 待系統(tǒng)穩(wěn)定后，以15min為間隔觀察并記錄（表2.3-2）以下數(shù)據(jù)的變化情況：

鋼帶張緊后臺(tái)車位移量；

電動(dòng)機(jī)的功率、電流、電壓；

溫升：每隔15min采集一次減速機(jī)、軸承座及室溫；

帶速：在尾部張緊段一次記錄20個(gè)承載板的走行時(shí)間，測量五次，取算術(shù)平均值。

表2.3-2 鋼帶空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)試驗(yàn)記錄表 （頻率 Hz、張緊壓力 MPa） 時(shí)間min

項(xiàng) 目0153045607590105120張緊壓力（MPa） 鋼帶位移

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