1、漏油： 軸封漏油，軸封漏油多是由于使用不當造成減速機劃傷或減速機輸出軸劃傷及異物纏繞所致。此時需要更換軸封或者是更換油封，在減速機的使用過程中要及時清理油封 處異物。端蓋與殼體連接處漏油，這種形式的漏油多是由于減速機連接螺栓松動造成的，此時需要及時的復緊端蓋和殼體連接螺栓或者更換減速機，或者是更換減速機端 蓋和殼體間的O型圈。

2、異響 在水泥攪拌車的使用過程中減速機如果出現異響，要做一下檢查：查看減速機內是否有齒輪油；在油位觀察窗處檢查油位是否正常；放出少量油液看是否有發黑變質并校對保 養時間；檢查減速機是否受到過外力的沖擊。如果放油發現有大量鐵屑，那就是減速機內部已經損壞，須更換減速機，平時要定期的對減速機做保養。

保險杠的傷痕處理辦法是將毛刺削去，坑洼部分涂上油灰使之滑潤。油灰，準備各種色彩，挑選較接近的色彩。與裝載機式混凝土攪拌車車身同色的保險杠，噴漆很重要。

不管什么樣的混凝土攪拌車都會有或大或小的傷痕。假如是不太奪目的傷痕，就可以不用去管它；假如混凝土攪拌車僅僅很淺的刮傷表漆，立即用混合劑處理，擦洗辦法為直線擦洗。傷痕消失后，用更細的混合劑擦洗之后再打上蠟。

很深但細長的傷痕，用五顏六色油灰可以修補得很好。傷痕處用砂紙，不要隨意將傷痕面擴展，重要的是將臟污清除干凈。油灰要細心得涂抹，是指進入內部。然后涂上混合劑、上蠟，完畢作業。

較深的刮痕，可以用潤飾漆進行修補。用筆尖一點一點地址上去，然后等漆干。

凹陷處理是車身保養中叫費事的作業之一，首先要打好底子。噴漆時注意不要使涂料向周圍擴散。

1. 攪拌車的維修數據應用不當

在攪拌車維修中不能科學的選擇維修數據是造成機件早期損壞的重要原因。比如氣門與氣門座接觸面的寬度，規定進氣門為1-2.2mm，排氣門為1.5-2.5mm。

但在實際維修當中，很多人認為寬一點比窄一點要好，習慣選用上限或接近上限值，因為剛修好的車氣門工作面寬度就已經接近使用極限了。再比如氣門腳間隙，一般車輛規定為0.2-0.25mm，但在維護調整中也會認為間隙大一點比小一點好，因此，超上限使用，實際上間隙過大，不但降低發動機功率，還會出現敲擊聲而早期損壞。

2. 氣門的光磨

在攪拌車的維修中，如果氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時，均應進行光磨，一般是在光磨機上進行，作業時需要注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應先校直；二是光磨輛在能磨出完整的錐面的前提下是越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應予以磨平。

3. 氣門導管的鉸銷

氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管使用壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸銷時應嚴格掌握好配合間隙，使用各攪拌車車型規定間隙的下限，可有效延長使用壽命。