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錨具夾片的工作原理是什么？

利用錨環與夾片的錐度，使張拉力產生夾片對鋼絞線產生很大的夾持力咬合力。夾片式錨具一般是利用夾片與鋼絞線的摩擦阻力錨固鋼絞線的錨具。多孔夾片錨具體系也稱群錨體系，由多孔夾片錨具、錨墊板（也稱鑄鐵喇叭管、錨座）、螺旋筋或鋼筋網片等組成。這種錨具是在一塊多孔的錨板上，利用每個錐形孔裝一副夾片，夾持一根鋼絞線。其優點是任何一根鋼絞線錨固失效，都不會引起整體錨固失效。每束鋼絞線的根數不受限制。

錨具夾片硬度檢查：

對硬度要有嚴格要求的錨具零件，應進行硬度檢驗。每批中抽取5%且不少于5套錨具，每個零件需測試三點，按照產品設計規定的表面位置及硬度范圍做硬度試驗。有一個零件不合格時，則應另取雙倍數量的零件重做檢驗，如仍有一件不合格時，應另取雙倍數量的零件重做檢驗，如仍有一件不合格時，則應對該批產品逐個檢驗，合格者方可進人后續檢驗組批。

靜載錨固能力的檢驗：在已通過的外觀檢查及硬度試驗的錨具中抽取6套樣品，與符合試驗要求的預應力筋組裝成3個預應力筋一錨具組裝件，可委托質量檢測機構進行靜載錨固性能試驗。試驗采用的錨具和預應力筋必須是工程上使用的，試驗的結果應該單獨評定。

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其實大家都知道，不管是產品，在使用之前都需要對其相關知識進行一個詳細的了解，才能在后期使用過程中更加的得心應手，當然礦用錨具也不例外，如何在不損害礦用錨具的前提下對其進行除銹工作？

首先通常情況下，如果礦用錨具出現銹蝕的現象都會利用浸防銹油的方法進行除銹工作，但是也要根據不同的使用環境進行更換，就像如果是在橋梁施工過程中，礦用錨具出現銹蝕現象怎么辦

如果礦用錨具出現了大面積的銹蝕現象，如果繼續使用會影響施工質量給施工人員的安全帶來威脅，那么小編建議不放使用鍍鉻的方法來處理礦用錨具的表面，在不影響礦用錨具使用的前提下，更可以及時的解決礦用錨具的即時使用，但是在這里小編不得不提醒一下用戶，利用鍍鉻來除銹的方法雖然及時而且可靠，當時相對的成本比較高，不適合大批量的使用。

大家還有哪些疑問，歡迎及時查閱，更多橋梁支護km13系單孔錨具工作夾片成品相關的信息小編會陸續的整理發布到網站上，感謝您的觀看。

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橋梁支護km13系單孔錨具工作夾片成品技術要求：

1、預應力筋、錨具、夾具和連接器的品種、規格、質量應符合設計要求 和國家現行標準的規定。

2、預應力筋應平順，不得有彎折;表面不應有裂紋、小刺、機械損傷、 氧化鐵皮和油污等。

3、夾片式錨具的錨具夾片回縮量不應大于6mm，錨具的錨口摩阻和喇叭 口摩阻損失合計不宜大于6%。

4、錨具應滿足分級張拉、補張拉以及放松預應力筋的要求。用于后張結 構時，錨具或其附件上宜設置壓漿孔或排氣孔，壓漿孔的孔位及孔徑應符合壓漿工藝要求，且應有與壓漿管連接的構造。采用封閉罩時錨具或其附件上 應設連接構造。

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