1 鋼輪轂主要優點是制造工藝簡單，成本相對較低，抗金屬疲勞能力強。 但是缺點也很明顯，如重量大，慣性阻力大，散熱性較差等等。

2 合金輪轂其優點是重量輕，制造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱能力強，視覺效果好等等，缺點是制造工藝復雜，成本高。

合金輪轂多以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點，所以越來越多的汽車已經把合金輪轂列為標準配置。

四個輪轂腐爛氧化，2012年就開始了，但是那時不太懂，而且經銷商也沒有告知有這類問題，到了2014年，同類車主告知這是質量問題，可以免費調換，后速與經銷商投訴要求調換，但經銷商不同意免費調換。經銷商在質保期內保養的服務態度不好，也沒有及時給予免費技術保養。首先可以檢查一下汽車左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內球籠觀看其內壁有無磨損或凹坑，因為大多數情況下汽車加速時車身抖動是由于內球籠損壞引起的。

車主在用車定不要忘記檢查下輪轂，要知道輪轂上的螺絲會因為種種原因造成松動，為了防止車主在行駛過程中出現螺絲丟失的情況，一定要仔細檢查。同時如果聽到車子運行中有異響也要及時作出處理。

新型的更進一步技術方案是由所述夾緊拉頭的連接軸外圓頂部向下凹陷設有卡槽，定位盤的定位部上設有與卡槽位置相對的銷孔，所述夾具還包括設置于銷孔中并延伸至卡槽中定位所述定位盤與夾緊拉頭間相對位置的螺栓定位銷。本實用新型的再進一步技術方案是所述拉緊墊片為一側設有開口的圓形墊片。本實用新型輪轂車床夾具由于采用上述結構具有如下有益效果I、定位夾緊快、能保證加工精度本實用新型輪轂車床夾具由于設有定位盤、夾緊拉頭、支撐套、拉緊墊片及拉管，在加工輪轂時，只要將輪轂的軸承孔定位在定位盤的定位部上，拉緊墊片卡在環形凹槽中，輪轂靠近外側的一個內孔自動定位在支撐套上(即由支撐套支撐該內孔的內表面)，控制液壓缸拉動拉管，拉管拉動夾緊拉頭，支撐套的內側端面卡緊該輪轂內孔內側的端面上，輪轂即被夾緊，定位盤裝在車床主軸上其與車床主軸同軸，夾緊后無需再調整工件，即可對工件進行加工，定位夾緊快，輪轂的軸承孔及靠外側的一個內孔被夾具定位，可防止輪轂在被夾緊后在徑向跳動影響加工精度，可有效保證加工精度。替代油性介質漆在真空電鍍工藝中，通常使用“底粉+油性底漆+油性介質漆+電鍍層+清漆”工藝。2、能有效降低生產成本本實用新型輪轂車床夾具直接裝在小型臥式車床的主軸上，可直接采用小型臥式車床加工輪轂，不需要使用成本較高的立式車床或大型臥式車床，降低設備成本，能有效降低企業的生產成本。

為了避免因為輪胎導致的行車安全問題，我們平時還是要養成經常檢查輪胎的習慣，是有個胎壓監測的車型或者自己后期裝一個。只不過，有些情況胎壓監測是發現不了的，還是要自己多觀察和多動手。

1.多看，仔細看

平日里用車，在上車前繞一圈檢查車輛周圍的情況，同時通過看，了解輪胎氣壓和輪胎有無異樣。輪胎的鼓包或者損傷，即使車輛有胎壓監測是不能監測到的，車主通過繞車一周仔細觀察，可以發現這些情況。

2.除了看，還得用手去摸

很多時候輪胎只看還是不夠的，比如我這次中釘漏氣，漏氣的速度很慢；剛開始時我也只是采用看的方式，輪胎的外觀變化不明顯，自己還以為是沒事，但當我用手去壓輪胎時，發現右前輪比左前輪軟，才發現輪胎中釘漏氣了。

3.胎壓監測儀

是車輛有胎壓監測，原車自帶的或者后裝的都可以，能發現輪胎有異常，能有效預防因為胎壓不夠導致輪胎損壞或者報廢的行為。

4.胎壓計常放車上

當知道輪胎的胎壓監測儀壞掉一只后，我已經常備一個胎壓計在車上，只是有時候懶得拿出來檢測，嫌麻煩。不過，有些事情必須要做得徹底一下，不能嫌麻煩，不然更麻煩的事情在后面。