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人防門侵入接線是什么意思？

人防門侵入界限是地鐵術語，指地鐵隧道內有人防門沒有處于正常的打開狀態。更直觀一點的說，當地鐵人防門沒處在貼緊隧道壁的一側，而是處于關閉或者半關閉狀態的時候，會阻擋地鐵的正常通行，稱之為“人防門侵入界限”。

人防門指的是地下民防工程出入口的門，在平時，遇到洪水、火災、煙霧等災害時，迅速開啟人防門，能在一定程度上隔絕危險，爭取救援時間，保護生命。時期，用于防備、掩蔽人員和物資。

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人防門一般防護分區與防煙分區一致，戰時使用平時的通風管道，設計時盡量考慮平戰結合，以盡可能地減少臨戰轉換需安裝的風管，在節省臨戰轉換費用的同時，也縮短了臨戰轉換時間。人員掩蔽部工程戰時的通風有清潔式通風、濾毒式通風和隔絕式通風。

進風系統有兩種型式：①清潔式通風和濾毒式通風合用通風機的進風系統；②清潔式通風和濾毒式通風分別設置通風機的進風系統；這兩種型式在設計中都可能實現，但應具體情況，具體分析。當進風機房的位置非常緊張，如在初步設計沒有考慮做人防的情況，則不宜設兩臺風機時，可考慮①系統。反之，一般情況下，宜做②系統。以二等人員掩蔽部來分析，清潔式通風和濾毒式通風的戰時人員新風量標準分別為≥5m3/P·h和≥2m3/P·h，若合用一臺風機，風機的風量應首先滿足清潔式通風的風量，但在戰時進行濾毒通風時，整個系統的風量則偏大。分別設置通風機時，則不存在此問題，這一點應在設計時引起重視。

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地鐵區間人防門的形式根據接觸網授電形式、門扇形式以及功能的不同，能夠分為不同的類型，具體劃分如下：

根據主門扇的形式，可以將地鐵區間人防門分為區間雙扇門、單扇門兩種；根據地鐵授電形式，能夠將地鐵區間人防門分為第三軌授電以及接觸網授電兩種形式。

區間雙扇門共有兩扇門，接觸網密封裝置同樣被設置在兩側，分為左右兩部分，這樣便于操作。同時這種形式的區間人防門相關備件以及附屬品較少，在排水閘板、軌道密封裝置上和單扇門相似。由于雙扇門將門分為兩個部分，減輕了單體的重量，在安裝和調試過程中相對輕松，能夠設置與暗挖區間中，節約工程土建費用。

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