遇到高寒高熱天氣氣室不耐受？新東風(fēng)天龍KC 8×4自卸車將后橋氣室加大，氣密性、耐用性以及耐溫性更強(qiáng)，適應(yīng)于高原、高溫、高寒等不同區(qū)域環(huán)境，保障復(fù)雜環(huán)境下運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。

傳統(tǒng)手剎采用傳動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，如若傳動(dòng)軸斷裂，氣壓不足，腳剎失效，只有裝斷氣剎的車子會(huì)制動(dòng)。為了這種意外情況，新東風(fēng)天龍KC 8×4自卸車二橋增加斷氣剎，提升駐車能力，讓坡道作業(yè)會(huì)車更安全。新東風(fēng)天龍KC 8×4自卸車整體設(shè)計(jì)上融入轎車化內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，在優(yōu)化車身造型同時(shí)，提高整車的舒適性、科技感，使卡友駕駛更加輕松、愉悅。

駕駛室頂部除了基本的遮陽板以外，在中間還設(shè)置了一個(gè)儲(chǔ)物盒。儲(chǔ)物盒打開，里面可以簡單放置一些物品。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是東風(fēng)DC12J210手動(dòng)變速箱，變速箱采用高低半擋的布置形式，高低擋區(qū)各6個(gè)擋位，倒擋也帶有高低半擋。變速箱擋桿造型是東風(fēng)的通用造型，操控起來比較舒服。如今渣土車也開始朝高擋位的趨勢(shì)發(fā)展，擋位更多能夠更均勻的輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。駕駛室采用了X形的龍門架，配備螺旋彈簧減震。

天龍KC工程車在定位上就比較明確，主要針對(duì)的用戶群體是渣土運(yùn)輸行業(yè)，從外形上看這臺(tái)車十分的威猛，天龍家族的駕駛室。要不是在前面罩上有天龍兩個(gè)字，我還真以為這是一款6X4的大力神渣土車。駕駛室的上半部分和普通的天龍沒有太多的區(qū)別，而保險(xiǎn)杠則是經(jīng)過從新設(shè)計(jì)，充分考慮到這款車的用途和運(yùn)營的路況，對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行了加固。

在保險(xiǎn)杠兩側(cè)的大燈都有保護(hù)罩，可以防止路上飛濺起來的石頭等物品損傷前大燈，在保險(xiǎn)杠的下面還裝配了防撞梁，提高車輛的安全性能。