貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。

檢測好貝雷架安裝內部約束引起的表面溫度裂痕，一般采用控制貝雷片表面與外界或內部的溫差的方法，使其小于25℃。常用控制措施是：對加熱養護的構件，應采用緩慢升降溫，使升降溫度不大于10℃/h，并注意緩慢揭蓋、脫模，避免表面溫度應力過大;對大體積結構，當貝雷片與外界溫差較大時，應采用保溫養護，適當處長拆模時間，使溫差控制在25℃以內。

在檢測貝雷架安裝的時候，不僅要檢測其本身，還需要檢測到檢測架。檢測架是用于檢測貝雷片剛度和強度的實驗臺，所以要求在貝雷片承受超過屈服應力的外載荷時，檢測架的剛度和強度都能夠滿足測量要求。因此，有必要求得檢測架的極限載荷。由上面的有限元分析結果可以看出，在外載荷為750kN的壓力下，檢測架的強度和剛度都足夠滿足工程要求。為了求得檢測架的極限載荷，可以采取逼近原則，逐級增加外載荷，直到其強度接近屈服極限。

防止貝雷片內部約束引起的表面溫度裂痕，一般采用控制貝雷片表面與外界或內部的溫差的方法，使其小于25℃。常用控制措施是：對加熱養護的構件，應采用緩慢升降溫，使升降溫度不大于10℃/h，并注意緩慢揭蓋、脫模，避免表面溫度應力過大;對大體積結構，當貝雷片與外界溫差較大時，應采用保溫養護，適當處長拆模時間，使溫差控制在25℃以內。

貝雷片具有結構簡單、拼接快捷、架設方便、承載力強等特點，湖南貝雷片雖是高強度桁架結構，其承載力應是在有豎桿的節點處，無節點的弦桿承載力相比較小點。在現場實際施工不可避免會出現支撐點與貝雷片節點錯位現象，為了能確保支撐點與貝雷梁節點重合可采用以下兩種措施來處理：

在鋼管柱總體布置時就應考慮，按標準湖南貝雷片節長為3m的特點來合理確定兩排鋼管柱間距，原則是先按確保支撐在貝雷片節點上來布鋼管柱。按此間距進行受力檢算，如未考慮按湖南貝雷片進行布設鋼管柱會增加后期加固措施的工作量。此方法可從根本上解決支撐點與節點錯位的問題。

如在總體鋼管柱布設未考慮時，施工中出現大批不在節點處的貝雷片。采用非標準節貝雷片進行調節，增加一定數量的非標件，目前生產商和租賃商擁有的貝雷非標件很少。非標節貝雷短只有1m，在貝雷梁安裝時如出現此類情況應詳細計算好配節，非標節的配置位置，安裝時嚴格監控。如出現非標件安裝錯位起不到確保節點處的作用。

貝雷橋主要由標準化桁架單元構件和橫梁、縱梁、橋面板、橋座等連接部件組成，它的定義如下。中國公路部門將16Mn鋼材的設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可以假設不同米數的單行橋梁，之后再通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。

在日常使用中常常會出現大跨度米數以及雙車道大跨度問題，近又研究出了450型，450型多可以達到91米的單跨跨度。