漲態(tài)芯軸廠家——百分百夾具機(jī)械設(shè)備（廣州）有限公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，有多年的齒輪行業(yè)和夾具行業(yè)的設(shè)計(jì)、制造、生產(chǎn)，及安裝調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。

研究了面齒輪磨削加工在通用數(shù)控加工中心上的實(shí)現(xiàn)問題。根據(jù)面齒輪的碟形砂輪磨削加工原理，分析了 3 種磨削加工方案，建立了基于五軸聯(lián)動(dòng)加工中心的機(jī)床運(yùn)動(dòng)模型，推導(dǎo)了面齒輪磨削加工插補(bǔ)運(yùn)動(dòng)公式，并對(duì)加工過程做了數(shù)控。在此基礎(chǔ)上，在通用數(shù)控加工中心上完成了面齒輪磨削試驗(yàn)，研究結(jié)論對(duì)于面齒輪的推廣及通用數(shù)控加工中心的功能擴(kuò)展都具有重要意義。

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刮板輸送機(jī)用大功率行星齒輪減速器工況條件分析

目前刮板輸送機(jī)配套的減速器功率已達(dá)到 3 000 kW，而刮板輸送機(jī)槽寬只有 1 400 mm，與配套 1 600 kW 減速器的刮板輸送機(jī)槽寬一樣，配置鏈條只從原來的 φ52 mm 增加到 φ60 mm。為保證機(jī)頭、機(jī)尾處采煤機(jī)截煤的量，機(jī)頭、機(jī)尾中心高不足 100 mm，3 000 kW 減速器的高度相對(duì) 1 600 kW 增加只有 100 mm 左右，減速器安裝空間非常小，要求結(jié)構(gòu)非常緊湊，散熱困難，主要通過內(nèi)置冷卻水循環(huán)冷卻。

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根據(jù)刮板輸送機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾配套要求確定 3 000 kW減速器低速級(jí)內(nèi)齒輪外徑，初步估算動(dòng)力部重量和輸出扭矩等確定內(nèi)齒輪壁厚，從而確定內(nèi)齒輪分度圓直徑范圍，進(jìn)一步確定行星傳動(dòng)齒輪副傳動(dòng)比和行星輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)等。

只有確定了三級(jí)減速器的錐齒輪副和低速級(jí)行星齒輪副速比后才能進(jìn)一步確定三級(jí)傳動(dòng)減速器的第 2 級(jí)速比與兩級(jí)行星傳動(dòng)減速器的高速級(jí)速比。這個(gè)計(jì)算過程需反復(fù)進(jìn)行才能終確定減速器的各級(jí)速比和齒輪參數(shù)。

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在節(jié)圓切點(diǎn)B的相對(duì)滑動(dòng)方向開始改變，由于嚙合齒面上存在著相對(duì)滑動(dòng)，則必將產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力，當(dāng)相對(duì)滑動(dòng)速度方向在B點(diǎn)改變時(shí)，摩擦力方向也開始改變，由于摩擦力的大小與方向改變，導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)上發(fā)生了力的脈動(dòng)，其大小與持續(xù)時(shí)間與齒輪嚙合時(shí)的傳動(dòng)力、齒輪間的摩擦系數(shù)和相對(duì)滑動(dòng)速度與回轉(zhuǎn)速度成正比。因此，齒輪的傳遞功率越大，轉(zhuǎn)速越高，齒輪表面粗糙度越差，則節(jié)點(diǎn)脈動(dòng)沖擊也就越大，這種脈動(dòng)沖擊使齒輪產(chǎn)生震動(dòng)并伴有摩擦聲，所以對(duì)一對(duì)“理想”的齒輪來說，在嚙合過程中產(chǎn)生的脈動(dòng)沖擊是難以避免的，這使齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生震動(dòng)與噪聲。

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