德州金宇可調節蝸輪蝸桿副的模數差與節距差

變齒厚雙導程蝸桿的優點是：嚙合間隙可調整得很小，根據實際經驗，側隙調整可以小至0.15~ .001mm ，而普通蝸輪副一般只能達 0.03 ～ 0.08mm ，因此，雙導程蝸桿副能在較小的側隙下工作，這對提高數控回轉工作臺的分度精度非常有利。由于普通蝸桿是用蝸桿沿蝸輪徑向移動來調整嚙合側隙，因而改變了傳動蝸桿副的中心距 ( 中心距的改變會引起齒面接觸情況變差，甚至加劇磨損，不利于保持蝸輪副的精度 ) ；而雙導程蝸桿是用蝸桿軸向移動來調整嚙合側隙，不會改變傳動副的中心距，可避免上述缺點。公司引進的陸聯數控蝸桿磨床3080，加工精度可達國標4級，滿足客戶任意頭數。雙導程蝸桿是用修磨調整環來控制調整量，調整準確，方便可靠；而普通蝸輪副的徑向調整量較難掌握，調整時也容易產生蝸桿軸線歪斜。

雙導程蝸桿的缺點是：蝸桿加工比較麻煩，在車削和磨削蝸桿左、右齒面時，螺紋傳動鏈要選配不同的兩套掛輪，而這兩種蝸距往往是煩瑣的小數，對于精細配算掛輪很費時；同樣，在制造加工蝸輪的滾刀時，應根據雙導程蝸桿的參數設計制造，通用性差。

德州金宇減速機生產的高jing密變齒厚蝸輪蝸桿副

1 ．公稱模數

高jing密無間隙雙導程蝸桿傳動的公稱模數 m 可看成普通蝸桿副的軸向模數，用強度計算方法求得，并選取標準值，它一般等于左、右齒面模數的平均值。

當公稱模數確定后，公稱齒距也隨之而確定。

2 ．齒厚增量系數

3 ．齒厚調整量

齒厚調整量 ΔS 是為了補償制造誤差和蝸輪的允許磨損量所形成的側隙而選取的。一般推薦 ΔS=0.3~ 0.5mm 。對于數控回轉工作臺， ΔS 值應偏小。當傳遞動力時， ΔS 也可選為 π mk 。

德州金宇減速機蝸輪蝸桿副的調整方法？ 通常，調整蝸桿蝸輪側隙的方法是改變其組裝距離，組裝后若想改變組裝距離，需要對齒輪箱等做大幅度的修正作業。雖然蝸桿齒左右側面具有不同的齒距（即不同的模數），但因同一側面的齒距相同，故沒有破壞嚙合條件，當軸向移動蝸桿后，也能保證良好嚙臺。但是，如果使用無間隙雙導程蝸輪蝸桿副的話，可以不改變齒輪箱的組裝距離即可調整側隙，所以可使組裝及維修變得非常方便。因為雙導程蝸桿蝸輪是非標的產品，采用時，請先閱讀下面的解說，在充分理

解其機能及構造后加以使用。

齒輪傳動系統設計時，設計者往往從經濟因素考慮，盡可能比較經濟的確定齒輪精度等級，殊不知精度等級是齒輪產生噪聲等級與側隙的標記。基準齒對準蝸輪的旋轉中心，按標準的中心距離a進行組裝時，齒隙被設計為0(±0。美國齒輪制造協會曾通過大量的齒輪研究，確定高精度等級齒輪比低精度等級齒輪產生的噪聲要小的多。因此，在條件允許的情況下，應盡可能提高齒輪的精度等級，來減小齒輪噪聲，減少傳動誤差。