1.冷軋板比熱軋板更薄。熱軋薄可軋到的厚度為0.78mm而冷軋可以軋到0.001mm的鋼帶。

2.冷軋帶鋼的厚度差在0.01-0.03mm之間，所以說冷軋板比熱軋板有著更高的精度。

3.熱軋板的表面有缺陷，例如氧化鐵皮、麻點等，冷軋板可以生產(chǎn)出鏡面，因此后者較前者有著更高的表面質(zhì)量。

4.冷軋能夠根據(jù)客戶要求來定制和調(diào)整，和熱軋是兩種不同的軋鋼技術(shù)。通俗來說，熱軋就是鋼在高溫情況下軋制.冷軋是在鋼在常溫情況下進行扎制，這種鋼的硬度要比熱軋的硬度 高。

合金工具鋼對軋制溫度要求比較高，比如珠光體型合金工具鋼易過熱或過燒，含Si較多時對脫碳非常敏感，故加熱溫度不宜過高，且初軋高溫度一般控制在1000-1080度，含碳高的合工鋼對形成網(wǎng)狀碳化物比較敏感，為使網(wǎng)狀碳化物破碎，終軋溫度應(yīng)控制在800-900度之間。而油氣光滑就不存在這些疑問，它不只是使軸承的光滑情況大為改進，延伸軸承壽數(shù)，并且還有清潔軸承座內(nèi)部的功用，使軸承座內(nèi)變得十分潔凈，節(jié)省了整理、保護的時刻降低了工人的勞動強度。作模具用的合金工具鋼屬于含萊氏體共晶碳化物的馬氏體鋼，因含碳0.2%的高炭萊氏體共晶熔點低，故初軋溫度約1100度，至于3Cr2W8V等鋼，含碳雖不高約0.3%，但是它們在空氣中冷卻就能得到馬氏體，也比較難軋制，因此初軋溫度應(yīng)控制在1150度以上，同時，終軋溫度也應(yīng)控制到大于900度。

彈簧就不一樣了，一般含炭為0.6%--0.9%屬于珠光體系鋼，應(yīng)加熱到單相奧氏體軋制，此溫度下塑性較好，同時變形抗力也小，但要防止了脫炭，故開軋溫度較低，約1000-150度，含Si較高而且含Cr又低的彈簧鋼易析出石墨炭，（尤以終軋溫度低，冷卻速度慢為甚），故終軋溫度應(yīng)大于850度，開軋溫度應(yīng)控制在1050度，含W的彈簧鋼開軋溫度要搞到180度，終軋溫度應(yīng)大于850度。四輥冷軋機，其是冷軋機中的一種，其名稱的由來，是因為在這一種冷軋機中，有四個軋輥，所以，才將其稱之為四輥冷軋機的。

一、平時保護：

堅持冷軋機設(shè)備和周圍場所潔凈，無積次、無油垢。

隨時留意減速器在運轉(zhuǎn)中有無異聲。

查看有無不正常的振蕩，溫度是不是符合規(guī)則。

留意調(diào)查減速器的上、下聯(lián)系面和軸端，有無滲油景象，如有滲漏及時消除

通過油標尺或油面鏡，查看油面應(yīng)在規(guī)則方位，加油時嚴格執(zhí)行三級過濾

二、運轉(zhuǎn)中查看

減速器投入運轉(zhuǎn)后，為確保減速器、齒輪分配箱安全運轉(zhuǎn)，技能主管、技能科長、設(shè)備管理員、維修工及設(shè)備運用人員應(yīng)按分廠設(shè)備點檢的請求進行動態(tài)和靜態(tài)點巡檢，對存在疑問及時進行處理，并作好具體記載。

運轉(zhuǎn)中主要由冷軋機設(shè)備運用人員、設(shè)備管理員和技能主管依照各自規(guī)則時刻進行點巡檢。

查看中發(fā)現(xiàn)疑問做好記載并報告分廠技能主管，關(guān)于影響減速器安全運轉(zhuǎn)的疑問需當即組織停機處理，關(guān)于不影響減速器安全運轉(zhuǎn)的疑問可組織監(jiān)控運轉(zhuǎn)，做好維修預(yù)備，擇機處理。