約束條件下UHPC在熱養護過程中的收縮

在工程實踐中，為了保證結構的承載力，往往采用鋼筋混凝土作為受力構件，對配筋UHPC在熱養護過程中的收縮展開研究發現，UHPC在熱養護過程中由于鋼筋的約束而產生拉應力，對結構造成不良影響。研究發現在熱養護過程中的收縮，不同配筋率下UHPC試件，配筋率越大，越能夠增強對UHPC收縮的約束。隨著配筋率提高，UHPC基體內的殘余應用越大，基體內產生的殘余應力較小。

這種新型混凝土的超高性能體現在超高的力學性能、的耐久性能、優良的體積穩定性能和的工作性能。其抗折強度是普通混凝土的3倍，相對于已經面世的超高性能混凝土,這種新型混凝土具有收縮變形下降50%、常溫條件不需要蒸汽養護的優點，更高。

目前，超高性能混凝土材料呈爆發式增長，其應用領域已拓寬至大型橋梁、高層建筑、地下綜合管廊、設施等多個領域。但在軌道交通建設方面，UHPC超高性能混凝土的實際應用較少，根據已應用的工程實際數據和UHPC的優異性能來看，其同樣適用于軌道交通工程，主要體現在以下幾個方面：

高性能混凝土中，礦粉、粉煤灰等量替代部分水泥用量，在強度上和普通混凝土不存在差異，而且因為礦粉的摻入，28天之后依然有著不小的強度增加，增強后期強度的增長。粉煤灰摻入混凝土中，會使得混凝土具有良好的可泵性，而使得混凝土中水泥水化熱降低，使得混凝土因干縮出現的裂縫減少。

礦粉和粉煤灰在每噸的價錢上比水泥低很多，所以一般高性能混凝土在價格上面比普通混凝土低。因一些工地對于混凝土工作性能要求時間增長，往往多達五十年甚至上百年的混凝土工作性能的要求，而單憑水泥很難達到這一要求。比普通混凝土多增加外摻料的使用，會極大改變高性能混凝土的耐久性，使得混凝土能夠經受更長時間的考驗。

高性能混凝土要用中粗砂，細度模數大于2.6。 細度模數為3.0時，工作性好，抗壓強度高。

b 0.63mm篩的累計篩余大于70%，0.315mm篩的累計篩余為85%~95%，0.15mm篩的累計篩余大于98%。