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公司基本資料信息
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鋼管按管端聯(lián)接方式可分為:光管(管端不帶螺紋)和車絲管(管端帶有螺紋)。
車絲管又分為:普通車絲管和管端加厚車絲管。
加厚車絲管還可分為:外加厚(帶外螺紋)、內(nèi)加厚(帶內(nèi)螺紋)和內(nèi)外加厚(帶內(nèi)外螺紋)等地車絲管。
車絲管若按螺紋型式也可分為:普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。
另外,根據(jù)用戶需要,車絲管一般均配有管接頭交貨。按鍍涂特征鋼管按表面鍍涂特征可分為:黑管(不鍍涂)和鍍涂層管。
鍍層管有鍍鋅管、鍍鋁管、鍍鉻管、滲鋁管以及其他合金層得鋼管。
鋼管規(guī)格(1)規(guī)格:螺旋鋼管的規(guī)格要求應(yīng)在進(jìn)出口貿(mào)易合同中列明。一般應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)的牌號(種類代號 )、鋼筋的公稱直徑、公稱重量(質(zhì)量)、規(guī)定長度及上述指標(biāo)的允差值等各項(xiàng)。我國標(biāo)準(zhǔn)推薦公稱直徑為8、10、12、16、20、40mm的螺旋鋼管系列。供貨長度分定尺和倍尺二種。我國出口螺紋鋼定尺選擇范圍為6~12m,日本產(chǎn)螺紋鋼定尺選擇范圍為3.5~10m。
(2)外觀質(zhì)量:①表面質(zhì)量。有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對螺紋鋼的表面質(zhì)量作了規(guī)定,要求端頭應(yīng)切得平 直,表面不得有裂縫、結(jié)疤和折迭,不得存在使用上有害的缺陷等;②外形尺寸偏差允許值 。螺紋鋼的彎曲度及鋼筋幾何形狀的要求在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中作了規(guī)定。如我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,直條鋼筋的彎曲度不大于6mm/m,總彎曲度不大于鋼筋總長度的0.6%。
鞍鋼船用球扁鋼研發(fā)生產(chǎn)取得重要成果
日前,鞍鋼股份大型廠攜手鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院,研發(fā)并生產(chǎn)的8號、16號、20號3個規(guī)格1000余噸船用球扁鋼,經(jīng)檢驗(yàn)產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)合格,性能穩(wěn)定。
球扁鋼屬于船舶建造時使用的重要原材料之一,必須取得各國船級社的生產(chǎn)認(rèn)證,才能具備供貨資質(zhì)。2015年,鞍鋼股份大型廠順利完成中型、大型分廠改造工程,擁有了生產(chǎn)船用球扁鋼的基本設(shè)備和生產(chǎn)能力。為加快推進(jìn)鞍鋼型材產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度,集團(tuán)公司決定開展船用球扁鋼產(chǎn)品的研制與相關(guān)工藝研究,并于同年9月,啟動九國船級社認(rèn)證工作,其間,船級社驗(yàn)船師對鞍鋼進(jìn)行現(xiàn)場審核。2016年10月,船用球扁鋼認(rèn)證試驗(yàn)圓滿結(jié)束,各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果優(yōu)良。這標(biāo)志著船用球扁鋼產(chǎn)品順利通過船級社認(rèn)證,具備接單訂貨資質(zhì)。
由于船用球扁鋼具有規(guī)格多,精度高及船廠訂貨批量小等特點(diǎn),為實(shí)現(xiàn)盡快接單供貨,鞍鋼成立以鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院,鞍鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部、大型廠、煉鋼總廠、質(zhì)檢中心等單位組成的課題組,對船用球扁鋼的成分設(shè)計(jì)優(yōu)化、生產(chǎn)工藝進(jìn)行系統(tǒng)組織,開展相應(yīng)研究。由于前期孔型、導(dǎo)衛(wèi)板設(shè)計(jì)合理,各項(xiàng)工作準(zhǔn)備充分,生產(chǎn)過程非常順利,產(chǎn)品的成分、外形尺寸、性能均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
業(yè)內(nèi)人士稱,此次球扁鋼的成功生產(chǎn),表明鞍鋼完全具備批量生產(chǎn)球扁鋼的能力,也為其他規(guī)格產(chǎn)品的成功開發(fā)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),為實(shí)現(xiàn)全規(guī)格供貨奠定了基礎(chǔ),彰顯出鞍鋼在型材產(chǎn)品設(shè)計(jì)和軋制工藝上的實(shí)力。