C掃描檢測數據在航空中的應用

隨著波音787，空客A380和A350等一批復合材料增強的航空客機投入生產，復合材料的無損檢測（NDT）技術在飛機制造和維護中，顯得更為重要了。

對于航空器復合材料構件來說，用一般的機械和物理試驗方法檢測其微觀破壞和內部缺陷，檢測后往往會影響構件的繼續使用，因此必須采用無損檢測方法。超聲波檢測，尤其是超聲C掃描檢測，由于具有顯示直觀、檢測速度快等優點，已成為航空器復合材料構件普遍采用的檢測技術。隨著復合材料形狀日趨復雜，尤其在航空復合材料領域，在大多數情況下需要進行單曲面，甚至是多曲面的檢測，這就對超聲掃描系統提出了更高的要求。

納克無損C掃描檢測蓬勃發展

今年納克無損在無損計量校準及評價業務板塊繼續加大投入，與國家質量基礎建設（NQI）戰略發展相適應，不斷擴充校準設備及校準能力。主要涉及無損檢測儀器、探頭、對比試樣的校準服務和為國內企業提供各類自動化無損檢測系統綜合性能的測試、評價和認證服務。

隨著無損檢測技術發展，不斷涌現出新的無損檢測儀器（比如：相控陣、TOFD、空氣耦合等）和檢測方法（紅外檢測、超聲應力測試等），為了解決測量的準確性，需要對其進行計量校準，納克不斷擴充校準規范，不僅局限于檢定規程和校準規范，還擴充了ISO/EN/ASTM等標準，進一步擴大能力范圍.

C掃描檢測靈敏度要求

一套的超聲波探傷設備,在現場使用時，一定要具有良好的抗干擾性能v否則即使實驗室具有良好指標的設備,在生產現場也無法使用。對于超聲波C掃描探傷儀而言,機械精度是影響其探傷靈敏度高低的重要因素之一。在一般的手工水浸探傷中,經常由于人為視覺的誤差,造成超聲探頭發射的超聲波不能與受檢材料很好地垂直,從而造成超聲波能量傳輸損失,終可能對受檢材料內部缺陷產生漏判、誤判。為了盡量減少人為因素對探傷結果的影響,我們引進超聲波C掃描探傷自動化設備。設備在生產應用之前進行嚴格測試機械精度,從而保證探傷結果的準確性。

無損探傷檢測工業C掃描檢測

（1）C掃描檢測對鑄件的檢測具有很高的分辨率，是目前準確，可靠的無損評估方法之一；

（2）三維成像檢測可以觀察鑄件內部缺陷的空間形狀，實現任意截面密度和內部結構尺寸的測量，解決了兩者的掃描斷層方向和斷層不連續性的局限性體層析成像。一種非常重要的計算機輔助評估方法。

（3）解決了與快速原型的接口問題，從而實現了在逆向工程中的應用，縮短了航天模具的設計，產品開發和生產周期。