膜結構車棚的選址設計應符合整體規劃，滿足消防安全、使用方便、經濟合理等要求。

膜結構車棚的朝向設計應符合本地區的特點，很大限度滿足車棚遮陽擋雨功能。

膜結構車棚的車位設計，要依地就勢。一般小車車棚設計，垂直前進式停車比較多，依據《汽車庫建筑設計規范》，兩個車位寬度5.3—6米，長度5.5—6米，高度(低點1.4米—2.2米，高點2.8—3米)。

膜結構車棚出入口及道路設計要滿足消防安全、行車安全、使用方便等要求。如出入口寬度，雙向行駛不小于7米，單向不小于5米，并在出入口邊內2米做視點

向外120度范圍內，至邊線外7.5米以上無遮擋視線障礙物。候車道寬度不小于3米。小車轉彎半徑不小于6米.

說到膜結構車棚，往往具備著多樣的優勢，能夠做到有效地遮蔽風雨，且整體視覺效果非常美觀。韌性較好，不用擔心出現生銹的問題。因此眾多的學校、單位、商城等采用這樣的車棚。車棚的承受力，非常強，從而擁有一定的抗壓性，耐力也非常不錯。且擁有一定的防火效果，使用起來更為安全。因此膜結構的車輛停車棚，成了人們常用的選擇。

膜結構的車棚，符合我們的審美效果，因此帶給人非常好的視覺享受。整體的感覺，非常的柔美，且充滿藝術性，從而讓人們非常喜歡。當然膜結構的車棚，整體的成本較低，因此有著一定的經濟實用性，在使用過程中，我們發現，其材質，使用壽命較長，因此能夠有效的抗老化，具備長久使用的特性。其使用年限，能夠得到三十年以上。對于車棚來說，定當有一定的透光效果。

膜結構的產品，無論太陽怎么暴曬，溫度怎么高溫，都不會出現透光差等現象。因此適宜于不同的氣候。能夠有效地抵抗紫外線，并且做到一定的穩定作用。不會遭到紫外線的損傷。

膜結構，是用高強度柔性薄膜材料與支撐體系相結合形成具有一定剛度的

穩定曲面，能承受一定外荷載的空間結構形式。它廣泛用于候車廳、汽車站、停車棚、收費站頂棚。

1. 結構的輕巧性張拉膜結構體系的基本組成單元為支承柱，張拉索及膜材。鋼索在周邊對膜施加張拉應力形成雙曲拋物面的受力狀態，膜片兼有結構受力與建筑屋蓋隔

斷室內外環境的雙重功效。張拉膜結構自身重量輕，僅為鋼結構的1/8，混凝土結構的1/40.膜結構對水平方向作用的力與風力有良好的適應性，結構自

身有吸收力與風力的機理。

2. 造型和色彩的多樣性作為一種柔性材料，其在建筑上的造型變化多端，是其它材料所不能比擬的，因此也造就了膜結構多變的特性，充分體現出建筑形體塑造力和輕

盈、飄逸的動感曲線外觀。材料的多系列色彩進一步豐富了建筑的整體造型，材料的色彩同時具有很好的色牢度和耐久度，使膜結構建筑完全擺脫了一種單色調枯燥

重復，使得建筑、交通設施更豐富多彩。

3. 透光性及抗熱輻射性膜材 的半透明度與混凝土或鋼質頂蓋的不透明的效果形成了截然不同的效果，后者使活動區域變得昏暗，使明暗區之間產生令人不適的明暗反

差。膜材的半透明度給視覺帶來了極大的舒適，其透光率從10%-21%，從而提高了免費的日光照明，節約白天光照能源。穿過膜的光線被地散射，再現了

其下空間的真實色彩。膜材的高反射率(75%左右)避免了大量的熱輻射，減少了熱量傳遞，其遮蔭系數為0.12左右。

4.極強的建筑可識別性正是膜材半透明這一特性使得膜結構在夜間成為一道亮麗的風景線。通過燈光調控，膜頂通透發光，可形成異彩紛呈，有別與傳統建筑的獨特夜景效果，從而具有極強的建筑可識別性和標示性，其景觀效應是任何其他形式的建筑所達不到的。

停車棚的呈現能夠在很大程度上滿意了車主們愛車的需求，為愛車遮風擋雨、防日曬等功能。并且在必定程度上給環境增添了一抹趣味，美觀大方視覺作用好，展示出城市的有條有理。據了解，膜結構停車棚的材料一般是由鋼材、鋼索、膜資料等資料組成。膜結構的結構方法許多人都會弄混，其實它的結構方法是由多種高強的薄膜資料及加強構件(鋼架、鋼柱或鋼索)在經過必定制造方法讓它內部發生必定的預張應力以構成某種空間的一個形狀，作為掩蓋結構，并能接受必定的外荷載作用的一種空間結構方法。

經過對膜結構的材料組成及結構方法的介紹，或許有人會問那膜結構車棚能夠用在哪些地方呢?其實膜結構停車棚的運用規模挺廣的，如：住所社區、商業廣場、體育館設備、工廠停車棚、政府、校園等場所，未來膜結構停車棚的運用領域或許會更廣。