C掃描檢測數(shù)據(jù)在航空中的應用

隨著波音787，空客A380和A350等一批復合材料增強的航空客機投入生產(chǎn)，復合材料的無損檢測（NDT）技術(shù)在飛機制造和維護中，顯得更為重要了。

對于航空器復合材料構(gòu)件來說，用一般的機械和物理試驗方法檢測其微觀破壞和內(nèi)部缺陷，檢測后往往會影響構(gòu)件的繼續(xù)使用，因此必須采用無損檢測方法。超聲波檢測，尤其是超聲C掃描檢測，由于具有顯示直觀、檢測速度快等優(yōu)點，已成為航空器復合材料構(gòu)件普遍采用的檢測技術(shù)。隨著復合材料形狀日趨復雜，尤其在航空復合材料領(lǐng)域，在大多數(shù)情況下需要進行單曲面，甚至是多曲面的檢測，這就對超聲掃描系統(tǒng)提出了更高的要求。

納克無損C掃描檢測蓬勃發(fā)展

今年納克無損在無損計量校準及評價業(yè)務板塊繼續(xù)加大投入，與國家質(zhì)量基礎(chǔ)建設(shè)（NQI）戰(zhàn)略發(fā)展相適應，不斷擴充校準設(shè)備及校準能力。主要涉及無損檢測儀器、探頭、對比試樣的校準服務和為國內(nèi)企業(yè)提供各類自動化無損檢測系統(tǒng)綜合性能的測試、評價和認證服務。

隨著無損檢測技術(shù)發(fā)展，不斷涌現(xiàn)出新的無損檢測儀器（比如：相控陣、TOFD、空氣耦合等）和檢測方法（紅外檢測、超聲應力測試等），為了解決測量的準確性，需要對其進行計量校準，納克不斷擴充校準規(guī)范，不僅局限于檢定規(guī)程和校準規(guī)范，還擴充了ISO/EN/ASTM等標準，進一步擴大能力范圍.

C掃描檢測靈敏度要求

一套的超聲波探傷設(shè)備,在現(xiàn)場使用時，一定要具有良好的抗干擾性能v否則即使實驗室具有良好指標的設(shè)備,在生產(chǎn)現(xiàn)場也無法使用。對于超聲波C掃描探傷儀而言,機械精度是影響其探傷靈敏度高低的重要因素之一。在一般的手工水浸探傷中,經(jīng)常由于人為視覺的誤差,造成超聲探頭發(fā)射的超聲波不能與受檢材料很好地垂直,從而造成超聲波能量傳輸損失,終可能對受檢材料內(nèi)部缺陷產(chǎn)生漏判、誤判。為了盡量減少人為因素對探傷結(jié)果的影響,我們引進超聲波C掃描探傷自動化設(shè)備。設(shè)備在生產(chǎn)應用之前進行嚴格測試機械精度,從而保證探傷結(jié)果的準確性。

無損探傷檢測工業(yè)C掃描檢測

（1）C掃描檢測對鑄件的檢測具有很高的分辨率，是目前準確，可靠的無損評估方法之一；

（2）三維成像檢測可以觀察鑄件內(nèi)部缺陷的空間形狀，實現(xiàn)任意截面密度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸的測量，解決了兩者的掃描斷層方向和斷層不連續(xù)性的局限性體層析成像。一種非常重要的計算機輔助評估方法。

（3）解決了與快速原型的接口問題，從而實現(xiàn)了在逆向工程中的應用，縮短了航天模具的設(shè)計，產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)周期。