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虹橋機場航空快遞公司現代科技和管理的發展趨勢，堅持以信息化為，推動技術管理水平的整體提升，提高生產效率，努力實現和保持在行業中的地位，積極追趕世界先進水平，并通過先進的技術來促進和帶動企業的整體發展和管理水平的提高。

虹橋機場航空快遞公司這是公司現在正在實施，將來還將繼續實施的不可動搖的人才培養計劃。下大力氣，切實轉變人才培養使用觀念，通過內培外引、輪崗、掛職鍛煉等手段，不求所有，但求所用，建設一支結構合理、梯次協調、素質較高的經營管理團隊，為提升管理水平提供充足的人才保障

繼續培育、豐富具有上海虹橋機場特色的企業文化，充分體現“以人為本、追求”的文化精髓。企業文化首先應該體現在制度文化上，圍繞滿足旅客、航空公司、貨主和干部職工的內在需求，以提高企業的凝聚力和競爭力為主要目標，進一步完善企業制度體系，充分調動員工的積極性和創造性，更好地服務旅客、航空公司和貨主，塑造良好的企業公眾形象。

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南航集團將擁有40%的時刻資源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承擔40%的航空旅客業務量。按照發展規劃，到2025年，南航預計在大興機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。

除南航的40%外，其余的60%的時刻資源，東航集團占30%，其余航空公司合計占30%。

6月28日，中國東方航空公司正式宣布：北京大興國際機場東航基地項目一階段建設順利竣工，東航進入運營啟用沖刺階段，東航的工作由此正式從工程建設轉向運營籌備階段。東航方面表示，在大興機場的投資中包括基本建設投資規模將超過200億元，運營的機隊投資規模近1000億元。未來將投入200架大中型客機在北京大興國際機場運行。

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虹橋機場航空快遞公司疑問1：目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，為什么還是因天氣原因延誤？

答：目的地機場所在城市天氣狀況良好不代表該機場適宜飛機降落，覆蓋在機場起飛降落航道附近是低云、雷雨區是導致這類型延誤的常見因素。

疑問2：目的地機場所在城市天氣狀況良好，能見度佳，該機場也起降正常，為什么還是因天氣原因延誤？

答：這種情況往往是因為飛行航路上的氣象狀況不宜飛越，無法通過，比如雷雨區，這種情況飛機往往只能在地面等待。

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虹橋機場航空快遞公司疑問1：飛機一切準備就緒，滑行一段時間又停下來，走走停停的，為什么長時間不起飛啊？

答：由于機場跑道有限，此時可能落地和起飛的飛機較多，正在按一定的安全間隔依次進入跑道起飛。部分繁忙機場或一般機場的高峰時段，空中交通處于超負荷運轉，地面交通也是如此，飛機離港往往在地面滑行甚至等待較長時間，屬正常現象。

疑問2：既然有流量控制，為什么不晚點登機，而長時間悶在狹小的客艙里飛機或下飛機到候機樓等待？

答：流量控制一般時間不長，但是同一方向的航班可能很多，你的航班準備就緒，就可以向管制部門及早申請，越早申請，等待時間會越短。如果長時間等待，那可能就不是正常的流量控制，是由于其他原因導致管制而沒有預計時間，這就要求飛機按預定先準備好，空域隨時都有可能開放。如果時間等待太長，又沒有很明確的消息何時能起飛，機組考慮到旅客舒適的問題，會出現等待很長時間后又安排旅客下飛機到候機樓等待的情況，這也是不得已的。