貨運托運單

托運單俗稱“下貨紙”，是托運人根據(jù)貿(mào)易合同和信用的證條款內(nèi)容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單證。承運人根據(jù)托運單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、靠港、船期、艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運。

貨運裝貨單

裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單”，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的證明。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的一個轉(zhuǎn)折。

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貨物的滅失和損壞風(fēng)險

這種風(fēng)險存在于物流的所有環(huán)節(jié)，發(fā)生的原因既有客觀因素也有主觀因素。客觀因素包括各種自然災(zāi)害和意外事故，如洪水、暴風(fēng)、火災(zāi)、、貨物受熱受潮變質(zhì)等，主觀因素包括不當(dāng)包裝、野蠻裝卸等造成的貨物損壞。

貨物運輸中的交通風(fēng)險

這種風(fēng)險表現(xiàn)在兩個方面：一是司機在運輸過程中發(fā)生交通事故，其民事責(zé)任和造成的經(jīng)濟損失應(yīng)由物流企業(yè)承擔(dān)。二是雖然物流企業(yè)的司機遵守交通規(guī)則正常行駛，但由于他人的過錯而造成物流企業(yè)運輸工具和貨物的損失。在這種情況下，雖然企業(yè)一般能得到經(jīng)濟賠償，但因此而延遲送貨等會對企業(yè)的聲譽造成不良影響。二是雖然物流企業(yè)的司機遵守交通規(guī)則正常行駛，但由于他人的過錯而造成物流企業(yè)運輸工具和貨物的損失。

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物流的核心

系統(tǒng)的優(yōu)化與完善

物流系統(tǒng)的構(gòu)建，首先將物流活動抽象化，搭出一個為“原始”的形態(tài)，然后在這個看似簡易，實則復(fù)雜的系統(tǒng)中去疊加物流活動，將其豐滿、真實，形成有血有肉的真實場景。并且具有思想，可以尋優(yōu)，甚至“自我調(diào)節(jié)”，再通過對輸入的改變，觀察物流系統(tǒng)中的變化并輸出結(jié)果，終達(dá)到一個理想的物流狀態(tài)。二是運輸貨運的堆碼方式，由于貨物形狀的不規(guī)則以及貨物耐壓性的不同，因此堆放問題也是生鮮運輸重要的一環(huán)。

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物流注意事項

貴重物品運輸

由于貴重物品的價值偏高，因此貴重物品的注意事項集中在包裝屬性上。

①貴重物品的包裝必須完整牢固，適合i運輸，不能有破損。

②包裝材料應(yīng)符合

③存取時，應(yīng)當(dāng)佩戴相應(yīng)的取物手套。

④做好相應(yīng)的保險工作。

生鮮運輸

生鮮在運輸?shù)倪^程中，主要面臨兩個問題。一是生鮮的對時效性的要求很高，需要對溫度的監(jiān)控。二是運輸貨運的堆碼方式，由于貨物形狀的不規(guī)則以及貨物耐壓性的不同，因此堆放問題也是生鮮運輸重要的一環(huán)。

①冷庫儲藏需要對儲藏的貨物進(jìn)行分類，對溫度要求不一致的瓜果蔬菜不能堆放在一起。

②對于瓜果蔬菜，可以保持適宜的二氧化碳濃度以保持新鮮，但不同果蔬有著不同二氧化碳濃度適宜值。

③由于果蔬的呼吸作用會促使冷庫溫度上升，因此冷庫的溫度調(diào)節(jié)是放置果蔬過熱以及被凍i傷的關(guān)鍵。

④每次的運輸需要將冷庫清理干凈，并且可選擇注入部分惰性氣體以抑制果蔬的生長，保持其鮮嫩的屬性。

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