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最后更新: 2023-09-25 15:50
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盾構管片錯臺分析及措施:

盾構隧道施工中管片錯臺不僅影響隧道外觀質量,而且會導致隧道漏水等,是影響隧道質量的一個關鍵因素。盾構管片錯臺指的是管片拼裝后同一環相鄰塊管片間或者不同環管片之間的尺寸偏差,前者稱環向錯臺,后者稱縱向錯臺。管片錯臺不僅影響隧道的外觀質量,而且會導致以下更嚴重的問題。

隧道漏水由于管片間止水采用三元乙丙橡膠止水帶,每塊管片側面相同位置都有一圈三元乙丙橡膠止水帶,通過管片間的互相擠壓,使相鄰管片間的橡膠止水帶接觸壓密起到止水作用。通常橡膠止水帶接觸壓密后寬度僅40mm,一般情況下在管片拼裝錯臺超過15ram時止水帶之間的搭接就會不夠嚴謹,在地下水壓較大的情況下容易造成管片漏水。

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減少地鐵盾構管片錯臺的措施?

規范地鐵盾構管片安裝程序:管片組裝后,將夾具停在頂部,并將夾鉗朝上,使其處于安全狀態。

在地鐵盾構管片拼裝過程中,必須嚴格控制管片拼裝。

剛拼好的管片環在自重和土壓力的作用下將產生變形,此時可利用整圓器支撐剛拼好的管片環,同時采用同步注漿及時固定管片環的形狀和位置。

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加強同步注漿管理

1)在漿液性能的選擇上應該保證漿液的充填性、初凝時間與早期強度、限定范圍防止流失(漿液的稠度)的有機結合,才能保證隧道管片與圍巖共同作用形成一體化的構造物。盾構隧道襯背注漿的漿液配比應進行動態管理,依據不同地質、水文、隧道埋深等情況的變化而不斷調整漿液性能,以控制地表的沉降和保證管片的穩定。

2)在同步注漿過程中合理掌握注漿壓力,使注漿量、注漿速度與推進速度等施工參數形成的參數匹配。管片注入口處的注入壓力一般是0.1~0.3MPa,并應參考覆蓋土的厚度、地下水的壓力及管片的強度進行設定。如果設定值太大會導致管片破壞,造成漿液的外溢。

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地鐵盾構管片的分塊及組合

襯砌環由1個封頂塊(C型),2個鄰接塊(B型),3個標準塊(A型》組成。襯砌環向分 6 塊即3塊標準塊(中心角67.5°),2塊鄰接塊(中心角67.5°),一塊封頂塊( 中心角22.5°) 。為滿足曲線模擬和施工糾偏的需要,設計了左、右轉彎楔形環,通過其與標準環的各種組合來擬合不同的曲線。

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