關于線束設計的標準，我不是很熟悉。對于這些采樣的線束標準，與傳統的12V線束有很大的區別，以下的線束標準可能只能做一個參考了。

注意：溫度采樣線&電壓采樣線一般都是分得很開的，電壓采樣線之間的短路就已經很可怕了。據上猜測：

1）采樣線徑是經過精心設計的，有以下一些工作電流

· 靜態電流 Ipara

· 工作電流 Iwork

· 均衡電流 Iblance

· 熔斷電流 Ifuse（內置熔絲或者是采樣線本身就是Fuselink設計）

· 軟&硬短路電流 Ishort

直流電動機檢測

把點火開關置于關閉位置，拔下節氣門體接頭，用萬用表測量節氣門體接頭端子1與端子2之間的阻值應為3～200Ω。若不符合要求，更換節氣門體總成。

節氣門位置傳感器檢測

打開點火開關，將萬用表表筆插入節氣門體插座第5端子引線內（見圖2-20），緩慢踩下加速踏板從關閉到全開，萬用表電壓讀數應隨著節氣門開度的增大而緩慢下降。作為全球首屈一指的微控制器供應商、模擬功率器件和SoC產品的領dao者，瑞薩電子為汽車、工業、家居、辦公自動化、信息通信技術等各種應用提供的技術支持、品質保證和綜合的解決方案。反之，隨節氣門的逐漸關閉，萬用表電壓讀數應逐漸上升，其信號變化曲線如圖2-21所示，否則應進行供電和線路檢查。

節氣門控制部件殼體內包括節氣門驅動裝置G186，節氣門驅動節氣門傳感器G187和G188。否則，急、減速斷油功能不正常，應用萬用表檢測節氣門位置傳感器怠速觸點、發動機轉速傳感器(曲軸位置傳感器)及其線路。節氣門驅動裝置G186是一個伺服電動機，該電動機由發動機控制單元控制，按與一彈簧力相反方向打開節氣門。節氣門位置傳感器G187和G188是個電位計（可變電阻），它將節氣門的位置信號傳送給發動機控制單元，這兩個角節氣門傳感器是相互獨立的。

節氣門由節氣門控制部件內的節氣門驅動裝置（電動機）根據發動機控機運轉時，如電子油門發生故障，組合儀表將接通EPC警報燈，同時發動機控制單元的故障存儲器會紀錄該故障。制單元的指令來控制。