天龍KC用料很厚道，上車踏板鑄鋁的，下面一級是活動踏板，方便司機上下車，還不容易碰壞。天龍KC用了分體式后視鏡，上下鏡片都是凸面鏡增大視野，減少視野盲區。副駕駛不是司機喜歡的外擺鏡，提車回去需要花點錢改裝。駕駛室采用4點式彈簧懸浮結構，能很好的提升駕駛舒適性。

東風天龍駕駛室沿用UD卡車的設計好多年，小改款只做了微調，看到這個內飾各位卡友都很熟悉，簡約的日系卡車內飾風格，配置簡單實用。方向盤上的銀色裝飾看到論壇卡友反映用久了會掉漆，很難看。

東風天龍KL駕駛室的天龍DFH3250A14國六渣土車搭載了東風DDi11發動機，的亮點是該車的排放滿足了國6標準，完全符合國內多個大城市對于排放法規的要求。這樣一來，車輛可以在北京、廣州、深圳這些城市的市區內暢行無阻。11升DDi發動機的功率為430馬力，對于一輛6×4的渣土車來說實屬大馬力車型。如果用戶覺得430馬力發動機功率太大，價格偏高，可以選裝功率偏小的385馬力的DDi11發動機。

車架右側安裝了鋼制油箱、尿素壺和后處理系統，國六的后處理系統占用了比較大的空間，不過能夠合理布置。鐵質油箱的容積350L，根據東風提供的數據，該車每百公里綜合耗油量36.5L，續航里程雖說沒有達到1000公里，但是渣土車運營里程并不長，基本上夠用。

車架左側安裝了電瓶和部分儲氣瓶，其余的儲氣瓶全部布置在車輛底盤。車架左側還有一大塊空余的區域，如果想加裝工具箱或者水箱的話十分方便。

底盤尺寸為8375×2550×3450mm，采用了6×4的驅動形式，上裝可以搭載我們常說的5米6上裝。一般來說，在市區內部運營的自卸車會采用環保渣土運輸的U型車廂，都是根據用戶來定制。前橋采用了9噸級別的轉向橋，搭配了10片拋物線鋼板彈簧。20寸的加強型全鋼制輪圈匹配12.00R20 16PR的工程胎，還可以選裝11.00R20 18PR的輪胎。

后橋采用漢德MAN技術的輪邊減速橋，主減速比為5.26，輪圈和輪胎的配置和前橋基本相同。后橋板簧數量為13片，采用了雙斜拉式騎馬卡。