在橋梁加固施工過程中，若發現舊橋結構或構件存在其他新結構或構件存在其他新的缺陷或病害是，應立即停止施工，并會同設計單位、監測單位采取有效措施處理后方可繼續施工，防止橋梁加固施工對原有的結構造成新的損害。對于存在傾覆、滑移倒塌的可能的結構，在橋梁加固施工前應采取切實有效的臨時加固措施，防止在橋梁加固期間產生新的病害或損傷。此外，應盡量不損壞既有結構，保留其具有利用價值的部分，避免不必要的損壞、拆除或更換。

身體之外預應力鋼筋法的結構加固基本原理是在梁的外緣受拉區設定預應力鋼筋原材料，根據預應力對梁體造成軸力預應力鋼筋，在這里軸力工作壓力功效下，使梁體產生上拱，相抵一部分重量地應力，減少了構造形變和裂縫寬度、改進了構造承受力，可以較大幅的提升構造承載能力?，F階段常見下撐式預應力鋼筋支撐桿結構加固法和外界預應力鋼絲束結構加固法二種。

目前，獨柱墩是橋梁下部結構常采用的結構形式，具有穩定性，可靠性和結構簡單的優點。但是，長期使用后，橋梁容易老化或損壞，在一定程度上影響正常使用和安全。所以，有必要根據橋梁的實際情況采取有效的措施對其進行維修加固。1.橋梁維修加固的基本原則1.1墩柱加固改造經過調查，計算和分析可以看出，現行規范對特殊情況下的驗算和載荷取值范圍的規定存在問題，與實際的交通運輸條件脫節?？ㄜ嚦d可以≥200％，而且通常發生在夜間駕駛，這使得橋梁設計過程允許向一側偏壓，而偏載存在限度，按照目前的標準，每側可以承受約1500000kN，但實際偏載遠遠超過了設計值，現有的抗傾覆能力無法滿足實際要求。因此，橋梁加固的主要目的是確?？箖A覆能力，并確保橋梁的行車安全。混凝土加固方法是增加墩柱表面的橫截面積。在加固墩柱之前，應檢查墩臺的表面狀況。如果有裂縫和剝落情況，應首先對其進行修復，然后再進行抗傾覆加固。在現有支架的兩側分別增設新支座，以確保外部支座之間的距離達到5m以上。因此，提高了抗傾覆系數，避免了不平衡荷載下的傾覆事故。1.2上部結構和橋面鋪裝的裂縫修復和防水橋面鋪裝層連續裂縫的主要原因是：地質結構層為潮灘或沖積平原，樁基按擦樁設計。由于摩阻力不足，墩身下沉并出現反射裂縫；在施工圖的設計上有很大缺點，預制的小箱梁結構僅僅能夠簡單支撐，但不能連續。在疊加的應力持續作用后，系統中的內力將變得紊亂。加上收縮和蠕變作用，梁體撓度產生反復變化。這種變使梁端進入疲勞狀態，并且在結構層的連續接縫處發生反射式損壞。橋墩和橫梁上的裂縫可能是由于拆模時間過早或維護不當造成的。當用修補膠或灌漿修補裂縫時，可以使用壓力灌注，表面密封或自動低壓滲透等方法。