7分鐘前 重慶雙開道岔供應(yīng)商值得信賴「高暢機械配件」[高暢機械配件87aa055]內(nèi)容：5、固定型轍叉的護軌平面多為折線型。針對單開道岔正、側(cè)向容許通過速度的差異而設(shè)置不同長度的護軌緩沖段。日本則采用圓弧型，使不同輪軌游間的車輪通過護軌時的沖擊效應(yīng)不是常量。

二、道岔結(jié)構(gòu)

(一)軌型

各國鐵路多根據(jù)機車車輛軸重、運輸密度及運行速度選用鋼軌類型。對于既有線改造，軌型普遍選用重量≥60kg√m的鋼軌，如德、法的 UIc60，前蘇聯(lián)的P65、P75, 日本的60；美國的132RE、136RE等。

8.其它諸如尖軌方向不正；護軌、翼軌喇叭口坡度過陡，位置不合；轍叉咽喉過窄；輪緣槽寬度不合；軌距、間隔不對，軌距遞減不良等，都能加劇車體的搖擺和車輪的沖擊，破壞道岔方向。

(二)預(yù)防整治措施

1.做好道岔前后50m線路的整體維修,經(jīng)常保持軌面平、方向順。在著手防治道岔病害時，先做好線路前后方向，再進行道岔方向的整正。

50kg/m、43kg/m鋼軌的“57”型、“62”型和“75”型9號和12號單開道岔曲基本軌的彎折點均有三點。

4.加強搗固作業(yè)，除按照普通軌道對手工搗固的規(guī)定進行搗固外，還應(yīng)根據(jù)道岔構(gòu)造的特點進行適當加強。道床以較小規(guī)格道碴為宜。搗鎬應(yīng)采用較普通搗鎬兩側(cè)各加長150mm的長脖鎬。另外，應(yīng)據(jù)岔枕間隔寬窄及各部分受力情況，適當調(diào)整與增加鎬數(shù)，力求質(zhì)量均衡。