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我國(guó)主要航線(xiàn)

近洋航線(xiàn)

1.中國(guó)--朝鮮航線(xiàn)

2.中國(guó)--日本航線(xiàn)

3.中國(guó)--越南航線(xiàn)

4.中國(guó)--香港航線(xiàn)

5.中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線(xiàn)

6.中國(guó)--航線(xiàn)

7.中國(guó)--新線(xiàn)

8.中國(guó)--北加里曼丹航線(xiàn)

9.中國(guó)--泰國(guó)灣航線(xiàn)

10.中國(guó)--印度尼西亞航線(xiàn)

11.中國(guó)--孟加拉灣航線(xiàn)

12.中國(guó)--斯里蘭卡航線(xiàn)

13.中國(guó)--波斯灣航線(xiàn)

14.中國(guó)--澳大利亞，新西蘭航線(xiàn)

遠(yuǎn)洋航線(xiàn)

1.中國(guó)--紅海航線(xiàn)

2.中國(guó)--東非航線(xiàn)

3.中國(guó)--西非航線(xiàn)

4.中國(guó)--地中海航線(xiàn)

5.中國(guó)--西歐航線(xiàn)

6.中國(guó)--北歐，波羅的海航線(xiàn)

7.中國(guó)--北美航線(xiàn)

8.中國(guó)--中南美航線(xiàn)

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航空散貨及ULD

所謂散貨，就是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小件貨。當(dāng)然，除了紙箱，還有其他包裝，比如一桶一桶的小件貨，一袋一袋的小件貨，一條一條的小件貨，一捆一捆的小件貨等等。

要注意的是，一小件一小件的散貨，并不是直接裝到飛機(jī)上的，而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元（ULD）里面。

ULD的英文全稱(chēng)為Unit Load Device，意為集裝設(shè)備、集裝單元。ULD是航空貨物（含行李、郵包）運(yùn)輸中用來(lái)集裝空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備，主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”兩大類(lèi)——統(tǒng)稱(chēng)航空集裝器。注意：航空集裝箱和海運(yùn)集裝箱有很大不同。

以上所說(shuō)的托盤(pán)貨，跟用航空集裝器裝起來(lái)的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”不是一回事。托盤(pán)貨通常可以直接裝到飛機(jī)上，當(dāng)然有的托盤(pán)貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運(yùn)。而那些沒(méi)有打托盤(pán)的散貨，必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。

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FBA空加派是什么？有什么用？

FBA的全稱(chēng)是Fulfillment by Amazon——“由亞馬遜完結(jié)”，即由亞馬遜庫(kù)房供給的代發(fā)貨事務(wù)（這種庫(kù)房叫做FBA庫(kù)房）。FBA有點(diǎn)類(lèi)似于國(guó)內(nèi)京東，無(wú)論是京東自營(yíng)、還對(duì)錯(cuò)自營(yíng)，都由京東物流發(fā)貨。同理，有很多中國(guó)的賣(mài)家在亞馬遜上請(qǐng)求賬號(hào)，然后經(jīng)過(guò)亞馬遜這個(gè)渠道把東西賣(mài)給國(guó)外的顧客，一起使用亞馬遜的派送服務(wù)，咱們稱(chēng)之為亞馬遜FBA服務(wù)。

眾所周之，亞馬遜只負(fù)責(zé)對(duì)賣(mài)家存放在亞馬遜庫(kù)房的產(chǎn)品進(jìn)行派送，賣(mài)家需要使用FBA服務(wù)，就必須預(yù)先把產(chǎn)品存放在亞馬遜庫(kù)房。那么賣(mài)家的產(chǎn)品如何送到亞馬遜FBA庫(kù)房，這就要說(shuō)到FBA頭程服務(wù)，也就是咱們常常所說(shuō)的FBA空加派。

了解了FBA空加派，信任對(duì)美國(guó)UPS空加派、歐洲FBA空加派，都不難了解了。