1分鐘前 ETC停車場收費(fèi)系統(tǒng)價格誠信企業(yè) 濟(jì)南榮冠實(shí)力廠家[山東榮冠e1ee76c]內(nèi)容：

近年來，隨著智能停車行業(yè)的發(fā)展和成熟，停車收費(fèi)和出入口管理已逐步實(shí)現(xiàn)了以機(jī)器代替人力，并且市場上出現(xiàn)了大量基于車牌識別技術(shù)的停車管理解決方案。然而，在快速的市場推廣過程中，車牌識別方案的弊端不斷被揭示：安全性差，識別率低，容易受氣候和光照變化的影響.在停車場領(lǐng)域使用的ETC技術(shù)可以很好地解決車牌識別技術(shù)的不足，并且在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，安全解決，管理和操作方面具有更大的優(yōu)勢。與手動收費(fèi)相比，不僅具有明顯的優(yōu)勢，而且與基于車牌識別技術(shù)的停車解決方案相比，ETC停車也更勝一籌。

作為中國高速公路上的電子收費(fèi)技術(shù)，ETC使用的是近距離微波通信技術(shù)，該技術(shù)受環(huán)境影響較小，不行車牌識別技術(shù)遇到雨雪天氣時其識別率會受到影響。另外，經(jīng)過多年的發(fā)展，ETC技術(shù)已經(jīng)形成了成熟的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵體系，經(jīng)營單位都是強(qiáng)大的國有企業(yè)，用戶的預(yù)存資金和結(jié)算具有安全保障。而且，隨著ETC在全國范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)和普及，只要安裝了ETC標(biāo)簽，車主就可以輕松地高速行駛，到達(dá)停車場，無感覺通過并自動付款。

與車牌識別停車方案的單一識別功能相比，ETC停車可以同時具有自動識別和電子交通支付的兩個基本功能。貧困，低效率，高運(yùn)營成本和信息孤島等不足無疑是新一代智能停車場的發(fā)展方向。

ETC車輛出入管理系統(tǒng)采用基于以太網(wǎng)的C/S（客戶機(jī)/服務(wù)器）型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。為保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目焖傩约皽?zhǔn)確性，系統(tǒng)管理中心設(shè)置1臺中央數(shù)據(jù)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中管理與共享。另設(shè)置1臺發(fā)行管理工作站，對卡片進(jìn)行發(fā)行及管理。同時根據(jù)出入口的數(shù)量，配置若干崗?fù)すぷ髡荆瓿蓪χ悄苘囕v識別終端的管理。榮冠智能成立于2007年9月1日，公司位于濟(jì)南歷城區(qū)大橋路127號工業(yè)園內(nèi)，是很大的道閘生產(chǎn)基地。 榮冠智能是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，服務(wù)為一體的現(xiàn)代化安防綜合性企業(yè)，主要產(chǎn)品有停車場管理系統(tǒng)，識別系統(tǒng)，通道閘，三棍閘、擺棍、翼閘，及各款票箱制作。

ETC出入口收費(fèi)系統(tǒng)主要由讀寫器天線、車道控制器、費(fèi)額顯示器、通道閘、車輛檢測器等組成，過往車輛通過車道時無須停車即能夠?qū)崿F(xiàn)自動收費(fèi)，是目前比較先進(jìn)的停車場收費(fèi)系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車道無人值守、非現(xiàn)金支付、不停車通行、集中式管理，代表行業(yè)發(fā)展趨勢。

1、車主免伸手不，不停車快速通行，地電子支付，極大提升滿意度；

2、繳費(fèi)延期不用到場，可以使用手機(jī)APP查詢進(jìn)出紀(jì)錄和繳費(fèi)；

3、通過電子化手段，降低人工投入成本、設(shè)備耗材投入成本等運(yùn)營成本；

4、不停車快速付費(fèi)，車主進(jìn)出直接電子扣費(fèi)，逃費(fèi)、漏費(fèi)；

5、減少由于人工收費(fèi)導(dǎo)致的問題(、錯收、漏收)；

6、云平臺管理，大數(shù)據(jù)分析，幫助管理方掌握各種信息，拓展更多服務(wù)；

7、為客戶提供更多擴(kuò)展智能化的服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)充值、預(yù)定車位等；

8、開放的數(shù)據(jù)接口，應(yīng)用更便捷。

雙模識別模式

通過對 ETC 和車牌識別兩種電子收費(fèi)系統(tǒng)的綜合比較，ETC 電子不停車收費(fèi) 系統(tǒng)在識別準(zhǔn)確率、通行效率、環(huán)境適應(yīng)性、以及可擴(kuò)展性等方面均具備較大的 優(yōu)勢。本方案采用 ETC+車牌識別雙模模式，是目前先進(jìn)的智慧停車管理模式。

多模識別在交通行業(yè)中應(yīng)用非常普遍，比如高鐵進(jìn)站驗(yàn)票、航空安檢等等。 靜態(tài)交通場景中的雙模識別，是將的射頻識別和現(xiàn)有車牌或者地磁識別結(jié)合，采用多模識別、優(yōu)勢互補(bǔ)的思路，將射頻讀到的加密車牌號與攝像機(jī)識別信息進(jìn) 行高頻次、多維度算法匹配，既能聯(lián)云確認(rèn)，也可脫機(jī)比對，集合兩種識別 技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，規(guī)避其缺點(diǎn)。雙模識別的車輛身份自動識別管理方案，大大提高車 輛身份識別穩(wěn)定性、可靠性，同時保證了防偽和交易安全。

根據(jù)、新規(guī)，截止 2019 年底 ETC 電子標(biāo)簽上車率達(dá)到 90%以上，從單一的車牌識別走向雙模識別，是停車場運(yùn)營服務(wù)的進(jìn)階之道。