對(duì)于自卸車來講，“得橋者得天下”，因?yàn)樽孕盾嚦鰡栴}的就是車橋。新東風(fēng)天龍KC 8×4自卸車后橋采用了工程版輪減橋，加大強(qiáng)化截面淬火橋殼，極大程度提升整車承載能力；并采用全進(jìn)口密封件，耐用可靠。

卡友們都知道，在工程作業(yè)中，止推桿能夠保證車橋的橫向穩(wěn)定性，阻止車橋發(fā)生偏移。不同于傳統(tǒng)單支V推桿穩(wěn)定效果有限，新東風(fēng)天龍KC 8×4自卸車采用定制化工程版“雙V推”結(jié)構(gòu)，保障整車穩(wěn)定性。

東風(fēng)天龍的發(fā)展之路也是受到了“一根管”事件的影響，盡管廠家后期對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，后還是難免傷到了不少用戶的心，一款車大家用久了之后，如果有了新產(chǎn)品，就很樂于去嘗試，就這樣的情況下，東風(fēng)天龍的發(fā)展也逐漸被對(duì)手超越。

實(shí)際駕駛感受中，東風(fēng)天龍也沒有所說的那么不堪，像現(xiàn)在重車?yán)?4噸走國(guó)道，對(duì)于時(shí)間限制沒有特別的約束，所以自己也不會(huì)刻意去跑快，也不會(huì)刻意去省油什么的，相比物流車那些動(dòng)不動(dòng)百公里30個(gè)油，我們這些載重車肯定不能比的了，40-50個(gè)油才是根本。

東風(fēng)天龍小排半平頂駕駛室，經(jīng)典的設(shè)計(jì)源自日本UD卡車，高頂版本天龍駕駛室受到國(guó)內(nèi)眾多小品牌模仿。灰色保險(xiǎn)杠顯得很厚實(shí)，鋼鐵材質(zhì)堅(jiān)固耐用，小剮蹭可以鈑金修復(fù)，不用更換。就算要換，三段式結(jié)構(gòu)可以換其中一部分，節(jié)省維護(hù)成本。中間設(shè)置了蹬車踏板方便用戶清理擋風(fēng)玻璃。下方也配備了防鉆入護(hù)欄。大燈造型與天龍公路車不一樣，沒有日間行車燈是個(gè)小遺憾。霧燈和轉(zhuǎn)向燈在大燈下面，有保險(xiǎn)杠保護(hù)不容易磕壞。

東風(fēng)天龍KL駕駛室的天龍DFH3250A14國(guó)六渣土車搭載了東風(fēng)DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)，的亮點(diǎn)是該車的排放滿足了國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，完全符合國(guó)內(nèi)多個(gè)大城市對(duì)于排放法規(guī)的要求。這樣一來，車輛可以在北京、廣州、深圳這些城市的市區(qū)內(nèi)暢行無阻。11升DDi發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為430馬力，對(duì)于一輛6×4的渣土車來說實(shí)屬大馬力車型。如果用戶覺得430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)功率太大，價(jià)格偏高，可以選裝功率偏小的385馬力的DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)。