本實用新型涉及一種玻璃纖維拉擠生產線，包括放卷組件、牽引裝置、烘箱裝置、模具定型裝置、冷卻定型牽引裝置、跟蹤切割裝置；跟蹤切割裝置包括跟蹤平臺，跟蹤平臺上部設置有支座、氣缸平臺，支座上方設置有前模、后模，所述前模、后模均包括上模和下模，前模、后模之間設有間隙；前模的上模由氣缸驅動使其上下移動，一氣缸、二氣缸安裝在氣缸平臺上。玻璃纖維原料經放卷組件放卷后再由牽引裝置牽引進入烘箱裝置加熱，再由模具定型裝置定型，由模具定型裝置出來后，再經由冷卻定型裝置進行冷卻，然后由跟蹤切割裝置進行切割，生產。

玻纖增強PP的特性

1.玻纖增強以后，由于玻纖的加入，PP的熔融粘度增大，流動性變差，注塑壓力比不加玻纖的要增加很多。

2.玻纖增強以后，由于玻纖的加入，PP材料流動性差，增強塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高10℃-30℃。

3.玻纖增強以后，由于玻纖和助劑的加入，PP的吸濕性能大加強，原來純塑料不吸水的也會變得吸水，因此，注塑時都要進烘干。

玻纖增強PP產品工藝

根據PP材料的上述特點，生產增強PP時從玻纖口后到機頭段的螺桿剪切很強。要避免“玻纖不熔”的現象除了保證螺桿玻纖口后面剪切強之外，螺筒磨損大小對其也影響很大。當機臺磨損過大時常常以降低玻纖口后溫度，特別時玻纖口至真空口之間的溫度，提高熔體粘度來提高剪切，避免“玻纖不熔”。但玻纖口后溫度不可降低過大以免玻纖剪切過碎，性能降低。

CFRT簡介

CFRT有各種產品：單向布、單向帶、復合布（0°/90°或者其他角度的組合）、板材。

連續纖維：玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維 ，玄武巖纖維等；

適合的成型工藝：層壓、模壓、纏繞、袋壓等。

用途：

交通運輸 軌道交通車輛的車廂地板、內襯板、頂板、汽車內外飾件、輪船裝飾板、集裝箱內襯板、頂板；

體育休閑（滑雪板、雪橇、沖浪板、跳水跳板、船槳）；

耐壓管道結構層；

航空用輕質高強要求的部件等領域的相關產品或部件。