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齒面磨損

對于開式齒輪傳動或含有不清潔的潤滑油的閉式齒輪傳動，由于嚙合齒面間的相對滑動，使一些較硬的磨粒進入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側隙加大，以至于齒輪過度減薄導致齒斷。一般情況下，只有在潤滑油中夾雜磨粒時，才會在運行中引起齒面磨粒磨損。

齒面膠合

對于高速重載的齒輪傳動中，因齒面間的摩擦力較大，相對速度大，致使嚙合區溫度過高，一旦潤滑條件不良，齒面間的油膜便會消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發生相互粘結。當兩齒面繼續相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下而形成溝紋。

疲勞點蝕

相互嚙合的兩輪齒接觸時，齒面間的作用力和反作用力使兩工作表面上產生接觸應力，由于嚙合點的位置是變化的，且齒輪做的是周期性的運動，所以接觸應力是按脈動循環變化的。齒面長時間在這種交變接觸應力作用下，在齒面的刀痕處會出現小的裂紋，隨著時間的推移，這種裂紋逐漸在表層橫向擴展，裂紋形成環狀后，使輪齒的表面產生微小面積的剝落而形成一些疲勞淺坑。

輪齒折斷

在運行工程中承受載荷的齒輪，如同懸臂梁，其根部受到脈沖的周期性應力超過齒輪材料疲勞極限的時候，會在根部產生裂紋，并逐步擴展，當剩余部分無法承受傳動載荷時就會發生斷齒現象。齒輪由于工作中嚴重的沖擊、偏載以及材質不均勻也可能引起斷齒。

齒面塑性變形

在沖擊載荷或重載下，齒面易產生局部的塑性變形，從而使漸開線齒廓的曲面發生變形。

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一般行星減速機不具備自鎖功能，其內齒輪結構與渦輪減速不同。減速機是指幾個行星齒圍繞太陽齒運行的運行模式，獲得減速的過程應該是一個行星結構，它比普通減速機有優勢，例如扭矩、精度和傳動效率都會得到提高。

普通行星減速機一般不配備自鎖功能，其內齒輪結構與渦輪減速不同。行星減速機是指幾個行星齒圍繞太陽齒運轉的運行方式，獲得減速的一個過程應該是行星結構，會比普通減速機，更有扭矩等優勢。有的附帶自鎖，這是一種比較俗的結構。一般會有原有結構的改變，很少有廠家會改變，這樣會大大降低整個星球的優勢。基本上現在的廠商只是在星球外增加一些設備，并不是自鎖。

蝸輪蝸桿減速機主特點具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比。輸入軸和輸出軸不在同一軸線或平面上。但一般體積龐大，傳動效率低，精度低。

行星減速機的傳動機構是齒輪，不需要畫出其結構圖。很簡單。想象有兩個圓，一大一小，同心。兩個圓之間的環形部分還有另外三個小圓，其中一個是內齒圈，另外四個小圓是齒輪，中間那個叫太陽輪，另外三個小圓叫行星齒輪。刀架電機驅動減速機的太陽輪和太陽輪驅動支撐在內齒圈上的行星輪。行星輪通過行星輪與外齒圈之間的嚙合傳動，驅動與外齒圈連接的輸出軸，從而達到減速的目的。

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蝸輪蝸桿減速機與齒輪減速機之間的區別。

1. 原理不同

蝸輪蝸桿減速機是一種傳動裝置，它由一個螺旋狀的蝸輪和一個與之嚙合的蝸桿組成。它的工作原理是利用蝸輪的螺旋線和蝸桿的導程相互作用，將輸入軸的高速運動轉化為輸出軸的低速高扭矩運動。

齒輪減速機則是一種由齒輪嚙合所產生的速度減少的傳動機構，通過齒輪的不同大小相互嚙合，實現高速轉動的驅動機構轉化為低速高扭矩輸出的被驅機構的過程。

2. 結構不同

蝸輪蝸桿減速機的結構非常簡單，它由一個蝸輪和一個蝸桿組成。在傳動時，因為蝸桿周圍被限制，蝸輪會不停地轉動，并可以很輕松地達到非常高的減速比。蝸輪蝸桿減速機是以軸向輸出的方式，整個結構呈長條狀，體積相對小。

齒輪減速機則需要由多個齒輪組成，通常包括螺旋齒輪、錐齒輪、圓弧齒輪等多種類型。它們的結構比較復雜，需要多個軸承來支撐齒輪的轉動。齒輪減速機以外軸輸出的結構呈橫板狀，體積相對較大。

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按照規定的周期進行預防性維護

蝸輪減速機的預防性維護是很有必要的，這包括更換潤滑油、清洗和檢查系統中的過濾器和冷卻系統、檢查油封和密封件等。對于不同型號的蝸輪減速機，其維護周期也會有所不同，因此需要按照相關規定進行維護。

清洗和檢查機器內部的部件

在進行檢修和維護前，要先將蝸輪減速機內部的部件進行清洗和檢查。清洗時使用清洗劑或將內部的油污和雜物清除干凈，然后使用布或紙擦干。檢查部件時，需要檢查齒輪、軸、軸承、油封等部件是否損壞或磨損，如果存在問題，需要及時更換。

潤滑油的替換和加注

在蝸輪減速機的使用中，潤滑油起著非常重要的作用，因此需要定期更換。在更換潤滑油時，要注意選擇適合的型號和規格，并且在加注潤滑油時，要先將原來的潤滑油排出，并用干凈的布或紙巾將殘留的油污清洗干凈，然后再加注新的潤滑油，同時要注意及時檢查潤滑油的油位和油質。