滲透率提升的背后值得關注的是，新能源汽車產銷量持續創新高的同時，其市場滲透率不斷提升。來自全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，7月份國內新能源汽車批發市場滲透率為15%，其中自主品牌市場滲透率為26%；1-7月，國內新能源汽車批發市場滲透率為11%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。7月份，國內新能源汽車零售市場滲透率為14%，其中自主品牌市場滲透率為28%；1-7月市場滲透率為10%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

發展前景被看好“歷年來，我國新能源汽車市場的走勢都是在年初相對低迷而后逐步拉升，由于今年新能源汽車補貼相關鄭策影響較小，因此1-2月較強，且3-7月持續走強。”崔東樹表示，今年7月國內新能源汽車銷量同比增速超過200%，體現了新能源汽車市場呈現爆發增長的特征。在崔東樹看來，近期關于新能源汽車利好的相關鄭策信號值得高度關注。7月30日，召開會議，分析研究當前經濟形勢，部署下半年經濟工作。會議要求，要挖掘潛力，支持新能源汽車加快發展，加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系。

未來普及電動車必然需要續航里程和充電便利性兩方面同時大幅提高。2，不再以小微型車為主當前的傳統車的增長基本依靠SUV的增長，范圍內的SUV火爆必將持續相當一段時間。電動車市場也是一樣，未來想要普及，重的心需要從小微型車轉到SUV車型上。3，所有的優惠相關鄭策和購買補貼終將退出電動車將像傳統車一樣，通過公平的，充分的市場競爭，實現優勝劣汰。

對新能源汽車的補貼日漸式微，將針對氫燃料電池汽車、新能源公交車領域出臺相關鄭策。從發展路線看，整體按照新能源發展路線，分三階段逐步發展：從推廣到推廣應用再到推廣。從發展領域看，加快推進城市建成區新增和更新的新能源公交車、出租車、環衛車及物流車的電動化。2020年底前，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源公交車。