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正齒輪減速機(jī)用于低電流消耗、低噪音、效率強(qiáng)、低成本的應(yīng)用;行星減速機(jī)體積小，輸出扭矩大，傳動(dòng)，可用于切割機(jī)、彎管機(jī)、斗輪、水泥生產(chǎn)線、油脂加工、化肥、電站、水泥、玻璃等行業(yè)。

兩者比較如下：

結(jié)構(gòu)比較：

行星減速機(jī)的主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)由行星輪、太陽(yáng)輪、內(nèi)環(huán)、傳動(dòng)軸、箱體、電機(jī)和輸出軸組裝而成，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分類和多齒嚙合的單獨(dú)功效。它具有高剛度、高精度(一級(jí)在1分以內(nèi))、高傳動(dòng)效率(短級(jí)為97%-98%)，是普通齒輪減速機(jī)無(wú)法比擬的。

齒輪減速機(jī)的主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)由箱體、齒輪、軸、軸承、軸承蓋等組成，三級(jí)齒輪減速機(jī)由多組齒輪組成;行星減速機(jī)的特點(diǎn)：重量輕，體積小，傳動(dòng)比范圍大，，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，適應(yīng)性強(qiáng)，傳動(dòng)精度高，減速范圍廣是精密減速機(jī)，減速比為0.1轉(zhuǎn)-0.5轉(zhuǎn)/分鐘。

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圓柱齒輪減速機(jī)是齒輪減速機(jī)中的一種，根據(jù)齒輪減速機(jī)的原理，用于減速、增加扭矩的機(jī)械傳動(dòng)裝置，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需的旋轉(zhuǎn)數(shù)，獲得大扭矩的裝置。圓柱齒輪減速機(jī)是一種比較精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。常用于礦山、港口、航空、建筑、起重機(jī)、機(jī)械設(shè)備、汽車等領(lǐng)域。

圓柱齒輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)：

圓柱齒輪減速機(jī)主要由平行軸齒輪、圓柱齒輪、密封圈、傳動(dòng)軸、箱體構(gòu)成的結(jié)構(gòu)特征分為一級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)、二級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)、三級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)、多級(jí)齒輪減速機(jī)，各級(jí)由多個(gè)大小齒輪構(gòu)成傳動(dòng)要求i>10時(shí)(i表示傳動(dòng)比)時(shí)，應(yīng)采用二級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)。二級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)應(yīng)用于I:8-50和高、低速中心距離總和250-400mm時(shí)。三級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)用于傳動(dòng)需求較大。以上結(jié)論表明，圓柱齒輪減速機(jī)的級(jí)數(shù)越多，減速比越大，輸出轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大，噪音越大，相反越小。

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現(xiàn)在的蝸輪蝸桿減速機(jī)的殼體一般選用的是灰鐵鑄造，或者是鑄鋼及焊接等，在選用減速機(jī)殼體材料的時(shí)候要根據(jù)減速機(jī)的使用環(huán)境進(jìn)行選擇。殼體我們一般是要做工藝處理的，但是焊接殼體要求不能滲漏，表面要求光滑、平整，焊縫要求整齊。

蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸輪軸的材質(zhì)我們一般選用的是45#鋼，調(diào)質(zhì)后217-255，重要的場(chǎng)合選用的是472CrMo，調(diào)質(zhì)后為269-302，或者采用38CrMoAl,油封處表面淬火。

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減速機(jī)中心軸上從動(dòng)齒輪與軸合作的過(guò)盈不合理造成竄軸的工況條件是:兩半從動(dòng)齒輪其中有一個(gè)過(guò)盈不合理時(shí)，在正負(fù)扭矩效果下才發(fā)生竄軸;當(dāng)有兩個(gè)過(guò)盈不合理時(shí)，兩半從動(dòng)齒輪-起向外和一起向內(nèi)移動(dòng)的速度和移動(dòng)間隔均不等時(shí)，在正負(fù)扭矩效果下才發(fā)生竄軸。

(1)當(dāng)兩半從動(dòng)齒輪中有一個(gè)過(guò)盈量不合理時(shí),在正扭矩發(fā)生的軸向分力效果下向外移動(dòng),在負(fù)扭矩效果下向內(nèi)移動(dòng)。假如只要正扭矩效果，沒有負(fù)扭矩效果也不會(huì)發(fā)生竄軸。當(dāng)齒輪向外移動(dòng)時(shí)，人字齒輪對(duì)中線也向外移動(dòng);當(dāng)齒輪向內(nèi)移動(dòng)時(shí)，人字齒輪對(duì)中線也向內(nèi)移動(dòng)，然后造成竄軸。

(2)當(dāng)兩半從動(dòng)齒輪中有兩個(gè)過(guò)盈量不合理時(shí),在正扭矩發(fā)生的持平軸向分力效果下,會(huì)使兩半從動(dòng)齒輪-起向外移動(dòng);在負(fù)扭矩效果下,會(huì)使兩半從動(dòng)齒輪向內(nèi)移動(dòng)。只有在兩半從動(dòng)齒輪向外和向內(nèi)的移動(dòng)速度和移動(dòng)間隔不等時(shí)，才會(huì)使人字齒輪對(duì)中線發(fā)生變化，發(fā)生竄軸。假如兩半從動(dòng)齒輪移動(dòng)速度和移動(dòng)間隔持平時(shí)，或只要正扭矩效果而沒有負(fù)扭矩效果時(shí)也不會(huì)發(fā)生竄軸現(xiàn)象。