冷鏈倉儲

冷鏈倉儲一般用于生鮮農產品類，通過倉庫對商品與物品的儲存與保管。是產品生產、流通過程中因訂單前置或市場預測前置而使產品、物品暫時存放。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產、供應、銷售的中轉站，對促進生產的提高了效率起著重要的輔助作用。

冷鏈傳輸

在一定溫度下，通過對所需的傳輸機械設備、器具等的使用，，達到對生鮮農產品的分類揀選、包裝。

冷鏈裝卸

冷鏈裝卸時要進行物品溫度檢測。冷藏、冷凍物品的卸貨時間需要按規定要求，對卸貨車輛與卸貨倉庫進行密封處理，保證卸貨期間物品溫度升高控制在允許范圍。且卸貨作業中斷時，要即時關閉運輸設備廂體門，保持制冷系統保持正常運轉。

食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。

（1）冷凍加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結，以及在低溫狀態下的加工作業過程；也包括果蔬的預冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環節上主要涉及冷鏈裝備有冷卻、凍結裝置和速凍裝置。

（2）冷凍貯藏：包括食品的冷卻儲藏和凍結儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環境。在此環節主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等等。

（3）冷藏運輸：包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環節的低溫狀態。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之一，所以運輸工具應具有良好性能，在保持規定低溫的同時，更要保持穩定的溫度，遠途運輸尤其重要。

（4）冷凍銷售：包括各種冷鏈食品進入批發零售環節的冷凍儲藏和銷售，它由生產廠家、批發商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發展，各種連鎖超市正在成為冷鏈食品的主要銷售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏/凍陳列柜和儲藏庫，由此逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環節。

冷鏈倉儲和其他倉儲的功能對比

冷鏈倉儲為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處于規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。因此冷鏈倉儲具有溫度調節，產品保鮮等功能，適用于生鮮等產品。

其他普通倉儲，多數僅供物品保管與保存，無法調節溫度，不適用于生鮮產品。

冷鏈溫控到精細模式

加強防疫工作的同時，我們也不可劍走偏鋒，忽視溫控工作，反之，不僅要繼續做好溫控工作，還要做得更加科學更加精細。

從制冷科學上來理解，冷鏈物流的重點不完全是“冷”，而是“恒溫”，是將溫度控制在一定的區間內，通常可以分為深冷（-25℃以下）、冷凍（-18℃）、冷藏（-10℃）、恒溫（18℃）、常溫等不同溫區，不同的產品需要不同的保存溫度。因此，冷鏈更加準確的說法實際是溫控供應鏈，是對物品在適當溫、濕度控制下流通過程的管理。這也體現了冷鏈的技術性和差異性，而那種無論什么商品，只要是怕熱的，都統統用一種溫度實行溫控，也無法實現真正意義上的冷鏈。

如今，一些企業已經開始注重解決這一問題，改造和開發了一批適合快遞業的城市冷鏈物流配送設備，如凝膠包溫控、冷藏托運包裝等。其中凝膠包溫控，可為需要控制在-20~0℃、2~8℃和15~25℃三個溫度段的貨件，提供72~120小時的冷藏環境；冷藏托運包裝則無需預冷，可為需要溫度控制在2~8℃的貨件，提供高達96小時的冷藏環境。

服務手段上，一些企業也在探索各種模式。如在收件人臨時不在的情況下，可免費將包裹保管于其冷凍冷藏庫及再配送，用戶還可約定時間段與日期配送（低溫貨物約定配送時間：不超過3天）；還有就是針對客戶的特殊需求，在取件后將特殊需求的冷鏈貨物進行專門包裝，并可全程從取件到送達對貨件溫度進行嚴密監測和測量。