在不同的線路上，適用于不同的軌道產品。基本上，各種道岔產品相互配合，形成一條復雜的線路，保證的安全運行和使用壽命。鋪設方法和后期維護應規范和嚴格。道岔是用來控制列車走向的，非常重要，稍有不慎，便會發生故障，被稱為薄弱環節之一。道岔的使用過程中會遇到一些問題，這里有一些鐵路道岔廠家給你看。

道岔經常出現的問題和對應解決策略：由于鋼軌本身具有一定的角度，鋼軌蠕變影響道岔的鎖緊和力。當芯軌向前爬行時，由于底軌在芯軌上增厚，鎖緊力和力必然加大。同時，向前爬行時，導電軌、拉桿鎖和燕尾鎖之間的點會產生嚴重的摩擦，容易造成開關誤操作。另一方面，當核心鐵路向后爬升時，必然會降低閉合力，容易導致卡口失效。同時，嚴重的向后爬行使得芯軌板的豎鐵與其后面的拉桿鎖桿之間的距離非常小，非常擁擠。即便如此，這個數字也不能算正常。

無極繩道岔是道岔中的一種，道岔有好幾種，每一種都有自己的特點，今天我們就跟隨道岔廠家來主要研究下這個無極繩道岔。

無極繩道岔之所以能夠存在當然也是有著自身的一些優點所在的，諸如，結構簡單，價格便宜，保養方便，運用靈活等等。所以在市場上收到大家的追捧。

無極繩絞車的缺點是不能分支，因而就需要轉載。轉載有幾個辦法，一是通過道岔，把貨車轉到另一條系統上，由另一套系統運輸也可以實現立體轉載，在轉載處設一轉載平臺，把需要轉載的貨車推下去就行，非常快捷簡便。

道岔里的那些行業用語你了解嗎？那些數字代表什么含義，今天我們跟隨道岔廠家來漲漲見識吧！

道岔在鐵路交通中的作用不言而喻，可以說不同型號的道岔產品從而形成了錯綜復雜的鐵路路線，當然我們在鋪設的過程中，也要按照線路的施工要求和特性，從而選擇合適型號的道岔產品。那么道岔型號中有9，12，18，30道岔的區分，不知道大家對其是否了解，下面鐵路道岔廠家給大家做個介紹。

1、9，12，18，30實際是道岔號數，也是產品型號，也是轍叉直股與曲股夾角的余切直，這是理論區分。