道岔安裝成功后，應(yīng)該立刻進行調(diào)試工作，以便測試道岔是否能發(fā)揮出預(yù)想中的功能。道岔調(diào)試可分成兩個步驟，先根據(jù)水平方向來調(diào)整軌距，保證各數(shù)值之間誤差不超過1mm；模板結(jié)束后需要進行二次軌距檢查，同樣保證道岔安裝誤差不超過1mm。

道岔組裝，需要按照道岔設(shè)計圖標(biāo)注位置，安裝道岔調(diào)高墊板和彈性基板; 然后分別對道岔的岔尖、岔心安裝道岔彈條扣件。扣件安裝完畢即可進行道岔的組裝，組裝過程中還需對岔枕間距進行一次復(fù)測，不合格的須進行整改工作。

道岔的種類、焊接方式、扳動方式都有哪些？

“火車跑的快，全靠車頭帶”這句話大家想必都很熟悉了，它提到的是火車運行時的速度，但火車如果想變道改變運行的方向，你知道要怎么辦么？是靠車頭還是靠司機？

都是錯的，火車在鋼軌上運行，想要改變方向，靠的都是——道岔。其實所有的軌道交通，不管哪一種類型，列車轉(zhuǎn)線都無法由司機來操作，都得靠道岔出馬。

無論是火車、地鐵還是高鐵它們的運行都是離不開軌道的，而鐵路道岔的應(yīng)用對于列車的轉(zhuǎn)向帶來了便利。要知道在列車轉(zhuǎn)向時，是鐵路道岔也會受到一定的沖擊，因此也需要對道岔的質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，那么鐵路道岔從出現(xiàn)到目前的應(yīng)用都有哪些發(fā)展呢？

道岔是兩條鐵軌間的一個部分可以活動的特殊部分，負責(zé)在需要的時候?qū)蓷l軌道曲線過渡到一起，或者讓同一條軌道分開。