集裝箱船

集裝箱早用于陸上運輸，運輸一大技術(shù)革命，很快便成為船運的一種有效形式。集裝箱船裝卸速度高，停港時間短，大多采用高航速，通常為每小時20—23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時僅10海里左右。近年來，美國，英國，日本等國進(jìn)出口的雜貨約有70％--90％使用集裝箱運輸。

油輪

油輪是主要用來運輸、的提煉成品(如動力油、燃料油等)、石油化工產(chǎn)品的船，油輪也可以用來運輸其它液體比如水等。

物流企業(yè)戰(zhàn)略重組的動機(jī)

戰(zhàn)略重組的重要意義已被越來越多的物流企業(yè)所認(rèn)識，但具體到特定物流企業(yè)的戰(zhàn)略重組動機(jī)，則各不相同。總的來看，這些動機(jī)主要包括：

【1】經(jīng)營動機(jī)提高利潤水平。物流企業(yè)經(jīng)營的本質(zhì)，在于充分利用資源，謀求更多利潤。重組是企業(yè)獲取資源的重要手段之一，這種資源結(jié)合不是簡單的相加，而是優(yōu)勢互補(bǔ)的有機(jī)組合，意味著利潤創(chuàng)造能力的提升。

【2】發(fā)展動機(jī)擴(kuò)大市場份額。物流企業(yè)經(jīng)營的成敗，體現(xiàn)在企業(yè)競爭的成敗。物流企業(yè)間的競爭集中體現(xiàn)在于對特定市場的爭奪。物流企業(yè)為了取得有利競爭地位，就必須依靠戰(zhàn)略重組來提高市場份額，迫使競爭對手退出市場。

財務(wù)動機(jī)取得收益。利用稅法有關(guān)規(guī)定，物流企業(yè)可通過重組，達(dá)到合理的目的。例如，一家有較多賬面盈余的物流公司，重組一家虧損物流企業(yè)，如果這家虧損物流企業(yè)連續(xù)幾年有相當(dāng)數(shù)量的累積虧損，那么贏利物流公司可以利用虧損遞延條款，實現(xiàn)稅收減免。

避險動機(jī)多角化經(jīng)營可以降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，一個跨越多個業(yè)態(tài)的物流企業(yè)較之集中于某一特定服務(wù)模式的企業(yè)，抵御風(fēng)險的能力要強(qiáng)。一個集中于某一特定模式的物流企業(yè)，如果行業(yè)長期不景氣，那么，對企業(yè)的打擊則是致命的。